DieselClub

собственно проблема в заголовке. Приехал с проблемой-глохла на разгоне. Ошибка по высокому давлению. На х.х. давление 470-500бар. Заменили датчик давления в рампе на другой бу- ничего не поменялось. Заменили клапан -дозер на оригинал бош - давление стало еще выше в пределах 1250-1300бар на х.х. Поставили обратно старый дозер - стало опять 460-500 на х.х. Штуцер обратки на насосе отжимал ( думал может обратка в бак забита ) лилось все с насоса наружу - ничего не изменилось. Обратный клапан на насосе не заклинивший. Дозер нормально закрытый поэтому на рампе нет клапана DRV и предохранительного тоже. Куда еще рыть!? Насос ср1н3 0445010320.

Скачок давления может быть связан с падением давления

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:
И проводку Посмотрите на датчик давления А лучше позвонить

давление не скачет сильно, а просто выше заданного.

Обычно когда обрыв по датчику давления, то блок завышает давление (аварийный режим). Попробуйте снять фишку на датчик давления. Изменится что или нет?

борода писал(а): 10 сен 2021, 14:00 собственно проблема в заголовке. Приехал с проблемой-глохла на разгоне.

Какое давление подкачки?

чел не дождался выходных поехал по другим сервисам.

Фильтр масляный не успел глянуть?

Юра вот один пример когда датчик давления чудит. В твоем случае я уже сказал, я бы посмотрел осцилом питание на дозатор.
B 2.10 Датчик давления в рейле. Подключение

нет собирался позвонить утром в понедельник но Он уже на выходные уехал.

борода писал(а): 10 сен 2021, 14:00 Приехал с проблемой-глохла на разгоне.

Если это Ивека с тентованым кузовом и номером 3 региона , то мы проблему сегодня решили .

Да эта. Я знаю что к тебе поехали. С форсунками проблема?

Отправлено спустя 15 минут 5 секунд:
Да , Александр Сергеевич проблему решил , была большая обратка по 2-м форсункам.

Машина заправлялась газовым конденсатом . Две форсунки полный хлам . Давление ХХ на этих машинах около 350 бар и наверное поэтому при утечках блок подымает давление до 500 .