DieselClub

Всем привет. Renault Master 2.5. Суть проблемы такова, не регулярно входит в аварию под нагрузкой, может заглохнуть. Ошибка по регулированию давления топлива. Что нарыл, утечек нет, воздуха нет. Бала замена мотора. Купил реновский дилерский TIS и по вину вычислил что- Тнвд должен быть другой, рампа тоже. Должен стоять тнвд 0445010140 с дозатором 0928400672, а стоит тнвд 0445010196 с дозатором 0928400672,хотя должен в этом насосе быть регулятор 0928400743. Родная рампа должна быть с аварийником, стоит без, датчик давления правильный. По словам хозяина на 743 регуляторе не смогли завести и воткнули 672 и все поехало, но дефект к есть. Можно ли как то через тестпланы проверки, понять различия данных тнвд по производительности, по типу в изитронике одинаковы, оба на 1600,ставились на рено мастер, чтоб не покупать напрасно?

Приветствую! Ну если задача на этом "бутере" запустить , то "дату" на экран и искать чего не хватает . Это не сложно . Давку , регуляторы , обороты на экран и ищите чего не хватает. Я как то по давке (Р0093 на Митсубиси Л200) нашел неверно установленный SCV . Долго искал...

Машина ездит уже год с периодическими авариями, куча диагностик и т. п Водила научился управлять как то автомобилем.

Какие форсунки стоят?

110265

Я бы прежде всего обратил внимание на пульсацию в рейле, это лекго. 50 бар секция не работает и давление в затык чемоданом насоса померял бы. нормальный СР-3 долен 1600 легко на горячую давленуть.

Всем привет! Аварийный клапан нельзя исключать из системы если он там должен быть. Автомобиль глохнет и уходит в аварию из за превышения допустимого давления.

Я как то недавно проверял рейку, аварийник открывался на 1100. С какой машины не знаю, бус какой-то. Рейку заказывали б.у. Больше не звонили.