DieselClub

http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... 67&start=0 почитать можно здесь.
Сегодняшний случай. Будем разбирать и бензиновые, так-как неисправности пересикаются с Дизельными.
Сегодня. Mazda Tribute 2008 2.3 работает с явным пропуском, побухивая во впускной. Уже замерялась компрессия, менялось все по кругу. Приехал, делайте что хотите.
Сразу выкручиваем свечи. Пропуск есть, по цвету разницы нет. Значит проблема общая. Как всегда ошибок нет, пропуск тоже не фиксирует по каждому. Только общий флаг.


Отправлено спустя 35 минут 41 секунду:
Делаем тест эфективности. За основу берется сигнал датчика коленвала, метку первого цилиндра снимаем токовыми клещами с катушки 1 цилиндра и вот что получается. Как видно по частоте вращения идет раскачка оборотов.

Далее добираемся до ЕГР, закрываем его, просто почистив седло клапана. Мотор сразу ожил, буханье прекратилось. Опять снимаем тест, и видно что на холостых всё ровно. Немного не доливает 1 цилиндр, красный фон. Ну а так всё достойно работает.

Petyanya,
А в Мт. Про есть скрип для дизеля ? Как в автоком.

Отправлено спустя 1 час 28 минут 56 секунд:

Nikson писал(а): 12 мар 2019, 21:18Как в автоком.

Извините Autoscope

Отдельного нет. Общего хватает и для дизелей. Принцип обработки и снятие сигналов одно и тот же, а кто толкает коленвал, это без разницы.

Да это я понял. По графикам в конце мы видели относительную компрессию цилиндров , на бензиновом двигателе. В autoscop для дизеля реализована вкладка сжатие, там замер по другому происходит. Вот и спросил в Мт про. как сделано.

в МТПро, пока, насколько знаю, под дизель скрипт не реализован..
Верить бензиновому, в части "относительной компрессии" - нельзя, естественно.

Ещё не разу не подводил. Маленькое уточнение, иногда приходится немного подручными предметами перекрыть доступ воздуха, когда на 3000 выключаем зажигание. НО как правило если стоит заслонка с сервоприводом, это делать не нужно.

в 2014 году в Харькове мы это с Шульгиным в бане обсуждали.. Долго.. Но в деталях щас уже не помню..
А для клиента, все равно, все эти тесты через очциллограф , не показатель. Так что компрессограф - единственное реально наглядное средство. )

Саня , ты в прошлом веке с компрессографом застрял . Уже давно ДДД работаем . Я датчик от рейла откалибровал в Мт-про .
Петь и меня не подводил , может потому , что Малик не сп....л математику с постола , а сам писал .

профан писал(а): 17 мар 2019, 01:26 Уже давно ДДД работаем . Я датчик от рейла откалибровал в Мт-про .

А можно попросить в деталях об этом рассказать ?

У меня ноль оборвали , много чего полегло . Думаю Петра надо спросить . По сути как и в бензинках , с ДДД на механиках можно момент впрыска на глазок ставить ... без микрометра настроить оптимальный угол .

Это Датчик давления от рейла, вкручивается через переходник вместо свечи накала, далее АЦП програмно переводится в бары, и компрессия смотрится именно в динамике. Вот типичный случай когда без такого инструмента не обойтись. https://www.youtube.com/watch?v=pJMZ8_GAvtk

Отправлено спустя 5 минут 40 секунд:
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=3043 про датчик давления можно почитать здесь.
https://forum.injectorservice.com.ua/vi ... =29&t=2810 или здесь.

Отправлено спустя 23 минуты :
Суть метода в двух словах. Экспериментальным путем было найдено. Когда всё стоит расстояние между пиками 8-10гр. Первый пик меньше чем второй. Первый пик это физическое ВМТ.

Когда что-то пошло не так. Первый пик выше второго. Расстояние между пиками увеличивается

Петь , у меня тоже от рейла пока что . Недавно от ФСИ нашел себе датчик , все руки не доходят опробовать.

Petyanya писал(а): 18 мар 2019, 23:03 Это Датчик давления от рейла, вкручивается через переходник вместо свечи накала, далее АЦП програмно переводится в бары, и компрессия смотрится именно в динамике. Вот типичный случай когда без такого инструмента не обойтись.

Вопрос. Датчик какой фирмы и пользуется? Я так понял что программа ,Mt pro самаделает перевод напряжения в бары?

так.. тема.. датчики от рейла есть..
Серег, у тебя какой именно ? чтоб тарировку самому не прописывать, а тупо у тебя слизать ?
Реально ведь отстал я что-то.. )

Да без разницы какой . Питание вешай и давлением с качалки калибруй прямо в окне , нет качалки есть компрессор . Все датчики , что были , линейные . У меня на старом компе настройки на все ДД в рейле были с которыми приходилось работать

Вопрос тем кто такими датчиками пользуется. У меня autoscope есть датчик давления от рейла Мерседес Бош . Как мне сделать чтоб он в барах показывал?

Не пользуюсь автоскопом, не помогу. В МТ про это выглядит так.

а такой компрессометр? Я пользуюсь давно. Распечатку клиенту делает. Или нужно именно все осциллом? http://elmic.ru/?q=node/802

Датчик от fsi у меня не пошёл, нормально работает на хх, выше поплыл "0". Точу переходники под свечу накала с датчиком давления от инсигнии.

Может условия работы у них разные ? При сжатии в конце такта сжатия мы имеем Т намного выше самой высокой Т топлива при работе насоса . Но для ФСИ датчика можно думаю много применений найти .
Ушла эпоха мех тнвд , а я так и не вкрутил ДД вместо пробки под микрометр . Тест эффективности на таких авто без проблем - несколько минут маркером рисуем на шкиву и ставим фотодатчик ....