DieselClub

Просто интересно, тут была ситуация, потом расскажу. Вот вам звонит клиент..Kia Sorento 2.5 CRDI на обыкновенных электромагнитках. Не едет, черный дым с трубы, нет мощности. Вот что вы будете сразу искать, Мало воздуха или много топлива?

Petyanya писал(а): 06 июл 2021, 23:54 Просто интересно, тут была ситуация, потом расскажу. Вот вам звонит клиент..Kia Sorento 2.5 CRDI на обыкновенных электромагнитках. Не едет, черный дым с трубы, нет мощности. Вот что вы будете сразу искать, Мало воздуха или много топлива?

Мало информации.. 140 лс или 174?

Какие либо манипуляции проводились ранее с авто которые могли предшевствовать вышеперечисленным неиправностям? Назову часто встречающиеся проблемы с этими авто у нас 1. Неправильно работающая система EGR., 2. Умерла турбина либо не работающая система её управления (последнее больше касается авто с 174 лс.) 3. Негерметичность-закупоривание впускного тракта ("хлопушка" как вариант)., 4. Неправильное позиционирование форсунок (2 тепловых экрана, прогар тепловых экранов, перевернутые кронштейны-держатели форсунок, диагностируются две последних позиции простым откручиванием маслозаливной крышки либо измерением высоты установки форсунок)., 5. Неквалифицированный ремонт форсунок.

Petyanya писал(а): 06 июл 2021, 23:54Мало воздуха

Когда много топлива, авто все таки имеет мощность.

Тут вопрос больше не за конкретную машину, а как говорится что у кого болит. Это проблема людей которые хотят видеть то, что им выгодно видеть.

Игорь писал(а): 07 июл 2021, 01:46 5. Неквалифицированный ремонт форсунок.

конкретно с этим пунктом я сталкиваюсь очень часто. Люди думают что если им сделали форсунки пол года назад, и что либо произошло с машиной, виноваты форсунки

1.В данном случае 2004, с ЕГР уже которая, год назад делали форсунки, ездит дедушка. Сын покатался и машина перестала ехать. Дальше началось.
2.У вас не дует турбина, хотя стоит обыкновенная с байпасом от передува. Сняли, посмотрели, ничего не изменилось.
3.На другом СТО у вас проблема с неквалифицированным ремонтом форсунок. Сделали квалифицированный, не едет.
4.Забит интеркулер или впускной, ЕГР механически заглушен, не помогло.
5. Потом он попал к людям которые чипуют, естественно чипанули, не помогло.
6.Далее залетели б.у форсунки не помогло.
7.В итоге его убедили что работают только новые форсунки. Почти заказал.
8.В итоге он попадает опять ко мне, вы мне не правильно форсунки сделали, ну хорошо, пригоняйте машину. На холостых работает мягко, заводится мягко, не едет, и черный дым что сзади бус аварийки включил.

Форсунки..ход анкера по 0.08 все. VL в переливе естественно. Перерегулировали,
Далее подключаем дым машину и видим нормальную дыру сантиметров 10 в патрубке после интеркулера. Меняем кстати на мазовские синие, стоит 8 уе, надо два через муфту и всё работает.
И так постоянно. Вот как с этим бороться?

Интересны ощущения хозяина машины, после установления реальной причины.

Что он сказал?

Petyanya писал(а): 07 июл 2021, 11:04 видим нормальную дыру сантиметров 10 в патрубке после интеркулера.

Такую дыру не только видно но и слышно.

Petyanya писал(а): 07 июл 2021, 11:04 Это проблема людей которые хотят видеть то, что им выгодно видеть.

Или то что они привыкли видеть. Узкая специализация понимаешь.

Вот это наверное самая большая проблема, все хотят слышать. А не слышно. Слышны маленькие порывы, а если нормальная дыра по шву, не услышишь. Тут надо видеть, дым в смысле.
И не видно, Соренто патрубки прячет в оплетки.

вот так это выглядит.
https://www.youtube.com/watch?v=UKi7vanvSJI
вот такие шланги через проставки мы используем. проставка кусок трубы соответствующего диаметра. и два хомута. цена где-то 8 уе. надо два куска. родной под заказ. 50-60 уе. дней 10 ждать.