DieselClub

Кто хочет больше узнать об этих насосах. Как восстановить самую дорогую запчасть в тнвд это плунжер.

Дизелист писал(а): 08 мар 2019, 12:01 Кто хочет больше узнать об этих насосах. Как восстановить самую дорогую запчасть в тнвд это плунжер.

Про восстановление плунжера немного материала в теме https://www.dieselclub.ru/viewtopic.php?f=60&t=79
Но если у вас есть у самого интересная информация, то поделитесь.

В нашей местности преобладает японская техника в свае время мы переделывали 4HF1 4HG1 на механику. Остальные приходилось покупать плунжер и ремонт для клиента не выгодный проще контрактный купить.Износ на этих плунжерах едет по дозатору .А дозатор отдельно нету.

Дизелист писал(а): 08 мар 2019, 15:50 Остальные приходилось покупать плунжер и ремонт для клиента не выгодный проще контрактный купить.

Контрактный родной или механический?

Nicon писал(а): 08 мар 2019, 17:01 Контрактный родной или механический?

Родной на некоторые двигателя это 4M51 C05C 1HD-FTE Очень редкие и нет в наличии механических. С приобретением станка у Александра и микроскопа решается вопрос восстановления дозатора .После Смоленска заехал Диджитал Дизель посмотрел приставку для денсо незбыточная мечта. Но выход есть будем покупать китайский контролер.

Дизелист писал(а): 08 мар 2019, 17:29 После Смоленска заехал Диджитал Дизель посмотрел приставку для денсо незбыточная мечта.

А с этого места можно поподробнее. Что за приставка?

Nicon писал(а): 08 мар 2019, 17:35 А с этого места можно поподробнее. Что за приставка?

Денсовский контролер для V3 V4.Я дал задания найти но врятли и бешенных денег стоит наверное.

Дизелист писал(а): 08 мар 2019, 17:56 Денсовский контролер для V3 V4.Я дал задания найти но врятли и бешенных денег стоит наверное.

У Диджетал приставка на Денсе есть в продаже?

Nicon писал(а): 08 мар 2019, 18:35 У Диджетал приставка на Денсе есть в продаже?

Нет, такие контроллеры сейчас купить малореально. Даже если и насосы такие уже весьма редки, сомневаюсь, что владелец согласится расстаться с таким контроллером.

Есть тут кулибины кто может восстановить дозатор плунжера V4

в свое время делали притиры и изготавливали золотники,было давно
сейчас какие новшества?

Если вы подразумеваете под дозатором саму иглу, то они новые, денсовские оригинальные, разных диаметров, спокойно продаются.

andrey писал(а): 11 мар 2019, 10:09 Если вы подразумеваете под дозатором саму иглу, то они новые, денсовские оригинальные, разных диаметров, спокойно продаются.

Здравствуйте а сылочку можно .Износ идет по запорному конусу корпуса дозатора вот его нужно восстановить как у мультика ср форсунки. Пробывал от насос форсунки восстанавливать плохо получаеться.

Если мы про то говорим то вот их каталожные номера
098315-1000
098315-1010
098315-1020
098315-1030
098315-1040
098315-1050
098315-1060
И так далее до 098315-2230 разница их в размере.

причём линейной зависимости диаметров "иглы" от катАложного номера- попросту нет

Очень интерестно.Эксплуатирую 1HD-FTE и насколько известно механику не поставить.В плане что это будет ТНВД от 1HD-FT 170л.с,их днем с огнем не найдешь.Далее КПП автомат ставит жирную точку на всех переделках на механический ТНВД.

Еще момент интересен.Если уже купить эту дорогущюю гидроголовку и поменять самостоятельно-авто не заведется?

скорее всего- нет
при замене ротора требуется выдержать так называемый air gap, по-русски- "воздушный зазор", равный 0,067мм плюс-минус 5 микрон

Дак это вымерять можно ?В регулировочных шайбах проблем с продажей вроде нету.

в мануале методика подбора расписана на пяти страницах- т.е. не так-то оно и просто
плюс необходимы индикаторные приспособы

Да уж.Поясню.Есть просто высказывание что-заменив гидроголовку и проставив все нужные размеры авто не заведется.Потому как нужно все новые параметры прописать на стенде в ПЗУ.И соответственно без этого авто ну никак не поедет.

Пока проблем нету,но инфу собираю,чтоб быть готовым когда они появятся.Может быть к тому времени как то этот вопрос решится в положительную сторону.