DieselClub

Тут недавно с Крафтором боролись. А пин то остался с проставкой вместе. Ну и как не померить, померил. Из-за чего такое бывает, и как он всё таки работало?

Для срвнения пин с рабочей форсунки. Ширина запорной кромки 0.176. Покрайней мере я так намерял.

Верхнее фото : Данный пин кто-то модернизировал по своим лекалам . Гидроплотность естественно будет , по подачам сказать сложно как и по ISA.

Да, похоже кто небудь делал прежде вам небрежное восстаовление пина.

Проблема в следующем. Этот пин стоял на форсунке, которая ездила, долго и счастливо. Кто так делал и когда я не знаю. Далее когда началась моя эпопея с Крафтором, эти форсунки почти нормально прошли стендовую проверки, уверенно работающая б.у. Хорошо что полезли в пьезики, и обнаружили вот такое. коды кстати присвоились и на таком клапане. Получается чтоб сказать на сто процентов о состоянии форсунки , надо их разобрать и всё пересмотреть? Так получается.

Так получается, самая надеждная проверка полная разборка, щтательньй пересмотр и потом на стенде.
Мьй деньги возвращали из зо етого, пару месяц тому назад, потому что осланили наша диагностика только на колбьй для обратки прямо на авто и потом стенд (електромагнитньйе на Ивеко Дейли).
Два раза мерили, все четко в норме и сомнение никокого. Безконечно убеждали владельца авто что для незапуск двигателя форсунки ни в пречем. И обос....ись.
Принял решение разобрать все форсьй : клапан одной форсунки бьйл тотально убитьй. Счет для меня конечно .
Никогда токого не стречали, ну встретили

Бывало ягуар с 116043, перестал работать. Старое доброе обслуживание. Стендовые форсунки проверяются на работу после нагружения их избыточным давлением.
1 инжектор на 150 кОм.
По-прежнему не заводит машину.
На следующей стендовой проверке было больше инжекторов с сопротивлением менее 182 кОм, странно. Все 4 были около 170 кОм. Снова нагнетается избыточное давление, и форсунка начинает распылять. Все параметры проходят тесты.
Один разбирают, чтобы придраться.
Его возвращают в автомобиль, устанавливая их снаружи двигателя и распыляя только на снятую форсунку.
Как это возможно?

Petyanya писал(а): 07 апр 2021, 14:40 чтоб сказать на сто процентов о состоянии форсунки , надо их разобрать и всё пересмотреть

А как иначе?На днях комплект денсо одна в тесплане хоть кодируй две сливают, одна боле менее но есть вопросы, разобрал, все четыре убиты по распылителям, клапана на грани, два с промывами. Приговорил все четыре. Клапана на пьезиках на бошах тоже та ещё лотерея, иные вскрываешь а там притуканы куски стружки, на распылителях внутри нагар.

Собирали форсунку с неправильно установленной шайбой гидрика. Пин раздавили. Было такое