DieselClub

Не могу понять эту машину, что с ней происходит не понятно. На холодную заводится всегда, едет нормально, на горячую не заводится, больше не заводится чем заводится. Т.е 5 раз заводится, через минуту не заводится. Системы нет.
Давление меряется вместо форсунки.
https://www.youtube.com/watch?v=iBfBdwJE1t8
https://www.youtube.com/watch?v=hD_iwGVH1A4

Обучения насоса и форсунок прошли, как всегда не с первого раза, но прошли.дозатор без задиров, даже странно.
https://www.youtube.com/watch?v=uhE8EZM5IWk

Проход форсунок при нагревании мог сужаться, то есть при низком давлении они больше закрывались. Это обычное дело в этих фургонах вместе с турбонаддувом и сажевым фильтром.

Форсунки после ремонта, да и обучение минимальным впрыскам прошли без проблем, здесь что-то другое. Будем думать.

ПОДРЫВНОЙ КЛАПАН ТРАВИТ

Petyanya писал(а): 02 апр 2021, 08:10 Форсунки после ремонта, да и обучение минимальным впрыскам прошли без проблем, здесь что-то другое. Будем думать.

посмотри осциллографом помехи на на датчиках коленвала и распредвала при запуске на горячую

Опель мерива 1,7 дизель. На холодную с пол оборота. На горячую как повезёт. Ну это если случайно хозяин выключал стартер в момент перед началом впрыска, то авто заводилось. Стартер при этом крутит не придраться по ощущениям. МтПро написал - подгоревшие контакты втягивающего. И не ошибся.

Petyanya писал(а): 02 апр 2021, 08:10 Форсунки после ремонта, да и обучение минимальным впрыскам прошли без проблем, здесь что-то другое. Будем думать.

Придумали?
Что с оборотами двигателя, в момент когда не заводится?
Снимите датчик коленвала, почистите от стружки, и установите на место с правильной регулировкой или смотрите сигнал осциллографом, как написано выше. Так-же может быть проблема в стартере, у них такое бывает.

Закончилось окисленной массой (минусовой провод на выходе АКБ на кузов).
Ремонт стартера, давал наводкт на сигнал датчика коленвала.
Странный момент, обычно если есть помеха по стартеру или просаженная масса, это стабильная незаводка, но чтобы 5 раз с пол тыка, на 6 вообще не заводился я такого не встречал.

Petyanya писал(а): 12 апр 2021, 15:52 Закончилось окисленной массой (минусовой провод на выходе АКБ на кузов).
Ремонт стартера, давал наводкт на сигнал датчика коленвала.
Странный момент, обычно если есть помеха по стартеру или просаженная масса, это стабильная незаводка, но чтобы 5 раз с пол тыка, на 6 вообще не заводился я такого не встречал.

ГЫ!!! ОДНАКО

Это особенность машин с Акб у которых не в моторном отсеке. Я всегда в непонятных мне ситуациях массу осцила на минус АКБ, щуп на двигатель, интересует просадка напряжения при прокрутке стартером по массе, разность напряжения между массой АКБ и корпусом двигателя. Очень иногда информативно.

Это разница между корпусом АКБ и массой двигателя.

Продолжение, все хорошо но иногда не заводится, именно на горячую.
https://www.youtube.com/watch?v=4vLDYJN8UEo
Я тут что-то пропустил момент что этот мотор делали пол года назад. Я уже приблизительно знаю авторов ремонта моторов моторов в городе, этот исполняла творческая личность, нормальный пацан с правильными руками, но периодически ездит на конференции, встречается с делегатами Бухает короче. Видно в этот момент когда делал этого Джампера он готовился к конференции, или был после неё.
Результат, сломан кронштейн датчика коленвала, был большой воздушный зазор,ну и мы не заводимся. Он немножко болтался в посадочном.

Так не правильно. Большой воздушный зазор, маленькая амплитуда. На горячую не заводится

Так правильно, нормальная амплитуда. Заводимся всегда.