DieselClub

Доброго дня. Попал ко мне авто , который не доделали дилеры, газон Некст с насосом ср4 и давлением 2000бар. С самого начала эксплуатации была проблема подергивания при движении , потом вышел аварийник из строя, ему поменяли рампу . Потом через пол года все построилось , поменяли насос и рампу ему. Прошло ещё три месяца и аварийник начал опять сливать. Машина попала ко мне . Помогите с номером аварийника, на 2000бар. На рампе номер 0445224111lw.
Втрой вопрос почему так происходит? Мысли мои такие , выкрутить регулятор посмотреть на наличие пудры, проверить Форсы , ещё есть мысль , что аварийник стоит на меньшее давление . Подскажите может было у кого что нибудь подобное либо свой вариант решения проблемы переодического выхода из строя аварийника

Проверить форсы.Заданое с реальным совпадает?Отследить скачок при запуске есть или нет? Либо мех.манометром либо записать график и посмотреть.
Посадочное под аварийник?
К сожалению мой изи 2013 не открывает вашу рампу.Если аварийник как на Газель,Камаз имею ввиду по присоединению,то номер на 2000 будет 1 110 010 013.
Еще может как на СР-3 надо "обнулить" новый аварийник после установки?

F 00R 000 739

sonic67 писал(а): 21 мар 2021, 07:38F 00R 000 739

Это резиновое кольцо.
Клапан F 00N 010 082.

Спасибо за помощь

Давайте начнем с того , что вспомним функцию которую выполняет аварийный клапан . Он должен быть капитально закрытым , то есть ни одна капля не должна упасть с него . Теперь мы видим , что клапан переодически размывает . Напрашивается вывод « почему?» . Ответ первый : может быть только по тому , что изначально он не герметичен . Ответ второй : возможно , что переодически происходит превышение давления и клапан подымает и седло начинает понемногу травить с последующим размывом . Остается понять по второму вопросу почему подымает клапан или может он изначально на более низкое давление открытия чем положено или изначально низкого качества и не герметичен .

По результатам диагностики, Форсунки рабочие , происходит ограничение крутящего момента по дымности , из ща этого появляются рывки при наборе, пробой из за этого же, при высоком давлении ограничение и Снятие ограничения приводят к скачку до 2150. Вопрос теперь что делать с дымностью

Доброго дня. Виновником неисправности оказался датчик давления во впускном коллекторе