DieselClub

0445110183 нет холостого. Кто как с этим борется,у меня не получилось сделать его хотябы 1.5 кубика. Шайбу усилия пружины стачил до 1мм, стоят 1.33 холстого не увидел.

Petyanya писал(а): 20 янв 2021, 17:53 Шайбу усилия пружины стачил до 1мм,

Это уже много,надо искать почему.

Часто приезжают такие с нестабильной работой двигателя, замена распылителя обычно помогает.

Распылитель новый? Оригинал?
У меня тоже эта проблема решалась новым распылителем,

Это какая-то особенность этих распылов, видимых значимых косяков я так и не увидел. Распылы будем менять, а шлифовать никто не пробовал?

Здравствуйте. Индуктивность мерили? Если да то какая?

Тут все про неё. Индукция DE-5000

У меня машина с этими форсунками. В своё время много с ними позанимался. Проблема именно этого типа распылителей (с характерным острым носиком). Где то видел рисунок что отверстия находятся в непосредственной близости с запорным конусом.
Лечится только заменой распылителей. Родных хватило на 90 с хвостиком тысяч км, после чего появилась жёсткая работа на ХХ и в морозы рокот.

Фирад не пробовал?

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Petyanya писал(а): 20 янв 2021, 23:41 Фирад не пробовал?

На троечку. Может партия такая. DTP попробуйте. Оригинал вообще идет без покрытия.
Правда, когда разобрал гарантийную форсунку из Германии, то первый раз увидел Бош с покрытием на них. Для себя оказывается можно)))
Посмотрел внимательно отчёт. Обычно второй ВЕ близко по наливу с первым. А тут норма. Хмм...

EM 20.7...20.7 ¿?

Не понял. что ЕМ?
Вчера уже поздно было, но очень странная штука. Заменили распылы, делались на Круизе, холостой везде 2 кубика. ставлю себе 1 форсунка наливает 1 кубик, остальные все по по 2 как под копирку. Я конечно попытаюсь разобраться с этим фактом, но я не понял сего момента. Т.е однозначно проблема у меня, получается только с одной форсункой, может конус в адапторе чудит?

В итоге мне показалось, что EM между 20,7 и 20,7, запаса нет.
В этих инжекторах иногда уменьшение RLS увеличивает наполнение, оно меньше, чем в других инжекторах, если мы уменьшаем rls, мы также должны уменьшать vfk.
Другая проблема - клапаны, не очень плохие оригинальные, а оригинальные обычно забивают золотник загрязненным топливом, это снижает наполнение или оставляет 0 LL и VE.

Это классика жанра для 110 183. У них распылители "слабые" и первыми страдают подачи на 300бар.

Собирал сегодня такие на Боше.Собирал на степ-3,шаги не пропускал.Вроде все как должно быть.Закодировалось.Поставим завтра на авто,посмотрим.

Поясните, который ХХ тут обсуждали, если его в ТП нет?

Что за странный ТП вообще такой?

Скобарь писал(а): 12 дек 2022, 16:00 Поясните, который ХХ тут обсуждали, если его в ТП нет?

Что за странный ТП вообще такой?
2022-12-12_15-49-34.png

Точка VE 300 бар вероятно холостой
EM 20.7 для кодирования

правильно писали дело в распыле.менять на оригинал и проблем нет