DieselClub

Всем привет, имею Audi Q7 2009 4.2 с пьезо ,не заводится. Не знаю как ,но завоздушились форсунки,давление есть, импульсы есть,впрыска нет,есть характерный звук "пустых" форсунок.Клапан подпора стоит, предшествовал процессу выход из строя насоса по низкому,может еще какие то действия при попытках завести ,хз. Без разбора ни как не развоздушить? Или начинать зарабатывать?

Приветствую! Завоздушится и сразу всем , такого в практике не бывает. Мы ведь одну "запаску" возим в машине и больше одного колеса не бывает . Хотя кто то кому то рассказывал... Скорее всего у Вас клин по форсам , если есть давка и импульс, то предстоит ремонт посерьёзнее. Клапан подпора проверяется и выходит из строя по той же причине, что и форсунки . Самое простое и дешовое, это снять и осмотреть ZME и разобрать угловой фильтр перед тнвд на предмет стружки. Тему по форсам рано открывать , их надо тестировать .

Привет Олег,четыре уже на столе,в понедельник отпишусь.Пин ведь не заклинит,при этом будет обратка при импульсе,а тут звук форсунки на столе.

Немогу ждать до понедельника и спрошу. Почему только 4 -? Попросите клапан подпора и ZME снять .

Тема создана 30 минут назад .Еще немного и будет восемь.

Приносили один раз с катера такой комплект . Номер форсунки не помню, но тоже Не пускались . Запускал так, сначало подал сигнал на LL , потом постепенно нарастил давление. Итог все запустились без переборки. Не знаю может повезло.

Нормальные не размытые форсунки не воздушатся без подпора, начинают сдуваться только после 1000 бар. Мы как-то Спринтер после капиталки развоздушить не могли, снимать лень было форсунки, дунули в обратку перед клапаном подпора бар 5 давления, завели на плаке, так пару раз потарахтел и запустился. Главное не монотонно чтоб работал а с ускорением, льём больше меньше. Так уже пару раз делали, работает.

Может быть, бомба сбросила металл?

Petyanya писал(а): 19 дек 2020, 23:02 Нормальные не размытые форсунки не воздушатся без подпора, начинают сдуваться только после 1000 бар. Мы как-то Спринтер после капиталки развоздушить не могли, снимать лень было форсунки, дунули в обратку перед клапаном подпора бар 5 давления, завели на плаке, так пару раз потарахтел и запустился. Главное не монотонно чтоб работал а с ускорением, льём больше меньше. Так уже пару раз делали, работает.

Что делали с авто не знаю, в таком виде сгрузил с эвакуатора. Когда подпор осуществляется с насоса подкачки, то при его умирании теоретиески допускаю завоздушку. На авто стоит бочонок на обратке, в виде тройника на оба ряда, может то просто тройник? Интересный случай, отпишусь когда заведу.

Тот баченок клапан подпора а не тройник!

Дмитрий_49 писал(а): 20 дек 2020, 11:00 Тот баченок клапан подпора а не тройник!

По тому, что на бочонке написано, то регулятор, а раз с форсунками случилось то что я думаю, регулятор возможно превратился в тройник.

Не исключено что действительно превратился в тройник!

Стенд подтвердил завоздушку.,форсунки получили коды, у одной оьратка на Vl под 90.