DieselClub

Как быть когда форсунка проходит по наливам на стенде, ёмкость в норме, на корпус не пробивает, а сопротивление ниже нормы.
Мы в начале браковали, но как показала практика некоторые машины все же работали на таких форсунках, их конечно меньшество, но вопрос созрел сам собой.
Браковать её или же можно что-то сделать?

Мне, кажется, браковать.

Алексей76 писал(а): 06 мар 2019, 11:51 Мне, кажется, браковать.

я так тоже думал. Но машины некоторые работали. Может ли быть это проблемой выходных каскадов и разница программ в блоках управления разных производителей?

Сименс бракует форсунки с сопротивлением пакета ниже 160 к. Но я встречал форсунки которые работали при 40 к . Просто клиента всегда стоит предупредить о возможности выхода из строя в короткий период времени .Данное руководство есть в Библиотеке.

DieselBel писал(а): 06 мар 2019, 11:38 а сопротивление ниже нормы

А какое было сопротивление?

Nicon писал(а): 06 мар 2019, 19:27 А какое было сопротивление?

120

DieselBel писал(а): 06 мар 2019, 11:38 Как быть когда форсунка проходит по наливам на стенде, ёмкость в норме, на корпус не пробивает, а сопротивление ниже нормы.
Мы в начале браковали, но как показала практика некоторые машины все же работали на таких форсунках, их конечно меньшество, но вопрос созрел сам собой.
Браковать её или же можно что-то сделать?

Здесь правду найти не с сложно. ФАКТ В ТОМ что пройзводител поставил свой гарантированные условия. Если запротивление 120 к, Какуюу гарантию Вы даёте?

soon писал(а): 06 мар 2019, 18:49 Сименс бракует форсунки с сопротивлением пакета ниже 160 к. Но я встречал форсунки которые работали при 40 к . Просто клиента всегда стоит предупредить о возможности выхода из строя в короткий период времени .Данное руководство есть в Библиотеке.
IMG_3172.jpg

Я добавлю, что ВСЕГДА ВАЖНО ГРАМОТНОЕ общение с клиентам. 50% успеха

А может выходной каскад выйти из строя если низкое сопротивление?

Если вы поставите свою форсунку с сопротивлением 120 к и при этом выйдет из строя блок авто . То виноваты будите вы как не печально это звучит . Есть регламент по параметрам то , что должно быть . Показав его клиенту вы на пальцах разъясняете суть проблемы и он сам путь решает надо ему это или нет . Но ввиду того , что вы не обладаете даром ясновидения говорить о том , что может случиться нет смысла и не зачем .

При низком сопротивлении блок должен отключать форсунку и выдавать ошибку. Каскад останется целым. Смотрю пьезопакеты под нагрузкой только неделю и заметил, что сопротивление под не говорит конкретно о работоспособности пакта. Зато если под нагрузкой низкая емкость то ее в утиль однозначно.

Поддержу коллегу Drozdock! Часто приносят форсунки, особенно Ford Transit у которых сопротивлени меньше 80 кОм. При этом ёмкость, а также наливы на стенде как у новой. Как объяснить клиенту что форсунки под замену, если авто работает нормально? Мануал я пробывал показывать : «Шо ты мне тычешь, там не по нашему написано, машина ведь работает?»

Виталий , у меня были и по 40 к . Проверил отрегулировал и поставил , но при этом предупредил.

80-105 ком вернулись через две недели каждодневной эксплуатации
погибли полностью,вывод такой ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ

информативнее когда сопротивление начинает «плыть» при разных напряжениях

Поэтому мы сделали проверку на разных напряжениях . В новой версии будет изменен в принципе алгоритм проверки .

soon писал(а): 08 мар 2019, 16:34 Поэтому мы сделали проверку на разных напряжениях . В новой версии будет изменен в принципе алгоритм проверки .

Александр , вот дискусиии про проверке сименса. Так ( в сегодняшнем свете) проверка на стенде непроходит ?
А если прямо , расталкуйте , как видите проверку сименса . Вот принесли например мастеру сименс форсунки : с чего начинать , на что обратить внимания. Вот новый прибор Кристина какую роль играет при проверке? Как говорится " на пальцах" . Я на стенде улавливаю ( с дополнительными измерениями до стенда) неисправных с вероятностью 80-90 % . Но этого недостаточно. Заранее благодорю.

частенько, что форсунка и до стенда не доходит

Reimas писал(а): 08 мар 2019, 18:39 расталкуйте , как видите проверку сименса

Проверка форсунки Сименс я провожу так : Вначале проверка пакета в холодную на сопротивление , далее прогрев на стенде и полная проверка по наливам . Если есть отклонения , то Кристина имеет такой тест который позволяет определить причину отклонения без разборки . Далее проверка пакета после прогрева. Если мы видим отклонение из-за превышения зазора мы его регулируем . Далее очередная проверка , если все ОК присваивается новый код для форсунок евро 5 . Если опять есть проблема ищем её в нижней часте форсунки и устраняем её. Всё просто .

tappet писал(а): 08 мар 2019, 18:43 частенько, что форсунка и до стенда не доходит

Неотрицаю это . И вообще , как написал Soon , очень много телодвижении. А в деньгах как это отображается ?

Reimas писал(а): 08 мар 2019, 19:31 очень много телодвижении

Наша версия содержит как раз минимум телодвижений. Я написал как нужно . Но сам делаю совершенно по другому. То есть проверяю сразу отклонение , регулирую а потом проверяю , куда уже короче ? Вы можете предложить короче ? Вот когда вы увидите , что предлагают конкуренты вот тогда и поймете , у кого много