DieselClub

Стали приносить форсунки особенно 120 серии у которых умирает корпус.Что заметил проверяешь форсунку в мультике боковое отверстие забито стружкой или волосами от фильтра .Ставишь все новое а у форсунки обрат ка хоть огород поливай .Разбираешь собираешь а рем ком новые ставишь, думаешь свой касяк найти, вроде все по уму ан нет обрат ка задница .Вот тут меня смутные сомнения одолевают .А может корпус на форсунке изнутри раздуло .Ведь не даром дешевые форсунки продают а метал пластилиновый. Клиент за потерю времени и за рем комплекты платить не хочет .Вот и выходит делаешь добро попадаешь на бабло.Может у кого ни будь есть пилюля от этого недуга.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 21 окт 2020, 19:14 есть пилюля от этого недуга

https://www.boschaftermarket.com/xrm/me ... 020_ru.pdf

Сильнее зажми прижимную гайку мультипликатора. Очень редко выходит из строя корпус.

Или бывает надо поправить посадочное место клапана,
но и встречал ( редко правда) микротрещины в зоне подающего отверстия в корпусе, на LL и EM обратка будет нормальная , а на VL конская,

tappet писал(а): 21 окт 2020, 19:52 https://www.boschaftermarket.com/xrm/me ... 020_ru.pdf

Не поможет

Вот такой вопрос чем отличается в продаже дешевые форсунки и дорогие .Вроде все одинаковое .Мне кажется метал пластилиновый Когда уплотнительное кольцо вставляешь оправкой .Сначала идет туго потом кабы проваливается. Вытаскиваешь уплотнитель не поврежден . Призадумался может не стандартные увеличенные уплотнители может есть где?

Скобарь писал(а): 22 окт 2020, 09:53Не поможет

есть подтверждение этому?

tappet писал(а): 23 окт 2020, 14:47 есть подтверждение этому?

То-то и оно, что кроме рекламы ничего.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 23 окт 2020, 13:18 Сначала идет туго потом кабы проваливается.

Тоже на это внимание обратил и вылазит обратно вместе с клапаном.

Romashkevich писал(а): 21 окт 2020, 20:50 Сильнее зажми прижимную гайку мультипликатора. Очень редко выходит из строя корпус.

Сто пятьдесят или двести можно давить, у вас при какой силе прекращало течь?