DieselClub

Всем доброго времени суток! Автомобиль Hyundai Santafe 2012 ujlf 2.2 дизель CR Bosch. Проблема со слов автовладельца длится несколько лет и проявляется с потеплением и длится до холодов! По утрам не заводится, очень редко когда есть запуск, бывает на прогретую может заглохнуть на ходу. На хх после запуска по сканеру гуляет давление в рампе, из выхлопа чёрный дым, проседают обороты хх в этот момент. По сканеру ошибка по педали тормоза, всегда нажата, автозапуск стоит. Проверил форсунки по обратке на горячую проблем не выявил. Завтра с утра поеду снимать давление в контуре низкого давления и в рампе по сканеру в момент незапуска. Кто сталкивался с такой проблемой, на что еще обратить внимание.

Неисправности в несколько лет длинной, не бывают совсем простыми. Снимайте параметры, выкладывайте и будет разговор.

Будем ждать когда неисправность появится. С утра посмотрел давление в контуре низкого давления, при прокрутке набирает быстро до 3,6 и двигатель запустился без проблем.

Снижена компрессия, заводится когда свечи включаются. Значит надо попробовать завести без свечей.

Валера, компрессия не может быть связана с плаваньем давления. Да и глохнуть из за нее не будет

Этого года похоже с пьезо форсункой, если не ошибаюсь 116018, каким образом замерялись обратки?

Volodimir64, одел трубки на обратку, завели посмотрел как набирают, визуально одинаково, медленно.

Плавают обороты и глохнет - похоже на дозирующий на ТНВД, и выключатель стоп сигнала поменяйте (на педале тормоза).

Как-то была такая, перекупы московские пригнали, никто победить не мог. Там сложная история была, основная проблема была с прошивкой, делал мой знакомый, я так просто консультации. Токовые клещи на форсунку,привязываться к коленвалу, и смотреть как блок импульсы кидает при запуске на исправной машине и на проблемной.
У Ковша было видео тоже Форд не заводился, импульсы на форсы были не правильные при утреннем запуске. Точнее импульсы правильные, а время когда эти импульсы подавались, было не той системы.

Автомобиль не шитый. Ждём когда неисправность вновь проявится.

Всем доброго времени суток! Вчера вечером на скорости 60 км/ч автомобиль заглох, далее не запускался, после нескольких попыток завёлся, подымил сильно и заглох. По диагностике 2 ошибки по низкому давлению топлива p0087 и p1186.

Подкачное давление проверьте

В данный момент автомобиль немного поработал на хх, начал поддерживаться , фактический объём впрыска подскочил с 10 до 50 мм3 и автомобиль заглох.При попытке запуска давление в рейле не набирает.

Отправлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Завёлся

Отправлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Немного поработал, затрусило, в этот момент падает давление о рампе и растёт фактический объём впрыска

Проблема может быть в регуляторе на рампе, проверить затяжку, посадку ну и сам регулятор.

Всем привет! Регулятор сняли, все чисто, при включении зажигания шип сигнал поступает, при прокрутке также шип сигнал меняется. Снимал сигнал с форсунок, импульсов нет

Отправлено спустя 23 минуты 55 секунд:
По сканеру посмотрел давление при прокрутке 0, ошибок нет. Может сигналка старлайн блокировать насос низкого давления?

Измеряйте сопротивление насоса и фактическое давление. Когда заглохнет,если есть такая возможность, залейте литров 10-15 холодного топлива в бак. И попробуйте завести. При неисправном насосе порой так можно выявить причину (это если лень снимать).

Volodimir64 писал(а): 30 авг 2020, 12:00 Проблема может быть в регуляторе на рампе,

Промыто седло, а вы токи меряете. Слив клапана проверьте на прокруте.

Я сейчас все регуляторы проверяю лабараторным блоком питания с ограничением по току. Нормальный регулятор при потреблении 1.6А должен полностью закрыться. Также по дозаторам, больше ток, больше наполняемость насоса, если он по умолчанию открыт. На санта фе регулятор стоит на рампе, трубочку снял, скваженость на нем 30 процентов по сканеру увидел при прокрутке , с о штуцера ничего не должно течь. Сразу убиваем двух зайцев, проверяем и регулятор, и прилегание к корпусу рейла.
Насосы я проверяю Делфаевским чемоданом, нормальный CP 3 в затык при прокрутке накачивает 1500 бар, если труп, 700-1000.

Petyanya писал(а): 10 сен 2020, 10:00 лабараторным блоком

А каким током? Генератором шим не пробовал?

1.6 - 1.8 А любой не промытый регулятор при этом должен закрыться наглухо. Шим также подходит, мне с лабараторником проще. С током подсмотрел на стенде по проверке насосов CR, там указывается ток,а не шим, ну и все срослось.