DieselClub

Какая насадка на индикаторную головку нужна для замера выхода пинка клапана в сторону гидрокоппенсатора? Если можно с фото, или может есть такая штука в продаже, где её приобрести? Заранее спасибо

Пока данной насадки у ДЛ нет , но можно попробывать измерить насадкой от DNH.

Достаточно простой индикатроной стойки

типа такой?

Сегодня проверил в действии и набросал эскиз адаптера для проверки выступа торца пина клапана . Данные передал в ДЛ для изготовления. Думаю в течении месяца они будут в продаже.

осмелюсь предложить такую схему замера

ещё

Как бы и это имеет право на существование раз работает. У клапана форсунки пьезо есть еще размер. Это выступание пина с обратной стороны , где размер равен 2,997-3,002. Вот как раз и для этой цели и будет новый адаптер и хотя можно добавить и к существующему дополнение, но это будет решать производитель ,что дешевле.

Отправлено спустя 6 минут 40 секунд:
Да в вашем методе измерения хода АН есть недостаток. При измерении будет погрешность за счет люфтов. Чтобы этого не происходило вам нужно полностью собирать анкер и нажимать сверху на шток индикатора. То есть измерять ход вниз.

Ну да конечно.

Мне кажется что измерять этот размер не имеет смысла так как гидрокомпенсатор компенсирует изменение этого размера. В свое время пробовал коректировать этот размер как шлифуя пин так и подберая шайбу гидрокомпенсатора. Разницы по стенду не увидел. При больших сьемах когда проведено уже 2-3 ремонта не получається опустить букву Isa и корекция этого размера не помогает. Тут уже вступает в действие гидравлика когда уменшаеться сечения каналов при больших сьемах метала с корпуса клапана

Я заметил, что при сильно маленьком зазоре иса становится лучше. Даже получает букву ниже чем на корпусе, но пьезопакет долго не живет.

Моё мнение такое , что к живучести пьезопакета это не имеет отношения в принципе , так как рабочий ход компенсатора десятки и снимать 50-100 микрон не имеет смысла в принципе , но если клиенты затребовали данный адаптер , то почему бы не сделать. Это как у каждого своя вера . Это как есть утверждение , что запорная кромка на пине радиусная и я данного человека переубеждать не стал .

Александр, а сколько рабочий ход гидрокомпенсатора в сжатом состоянии? Я имею в виду остаточный зазор внутри компенсатга после сжатия его до рабочего состояния.

люфтов нет и показания всегда совпадают,
скорость замера очень высокая,
отсутсвуют лишние телодвижения разбери,шлифони, собери
стойка достаточно жесткая

если прогнать форсунку дважды подряд то во второй раз вы получите уже другую букву! А если оставить ее до утра то получите букву ниже

Отправлено спустя 10 минут 20 секунд:
есть разница в показаниях когда пин прижимается пружиной в пакете и когда нет! Такой метод я применяю в начале, для грубой подгонки.,а потом точно меряю только в сборе.

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
и потом еще показания зависят от усилия нажатия на пин.

Отправлено спустя 11 минут 21 секунду:

Drozdock писал(а): 03 мар 2019, 18:40 Александр, а сколько рабочий ход гидрокомпенсатора в сжатом состоянии?

Смогу измерить во вторник остаточный ход . Но думаю не один десяток миллиметра.

Было бы интересно узнать. Если там еще на свободе пару десяток, то зачем вообще контролировать выход пина в сторону гидрокомпенсатора?

я лично выход пина не контролирую как размер, а только измеряю ход пина.

Отправлено спустя 4 минуты 26 секунд:
если пин и вылезет после притирочных мероприятий настолько что гидрик его просто нажмет, тогда и обратка потечет рекой. Но я не думаю что это возможно. Попробуйте поставить гидрик без прокачки и пружинки и посмотрите сколько ему надо до пина!

Сегодня обмерил ход . Запас не десятка и не одна , в пять десяток точно. Сегодня сточил пин до логического конца и он отлично работает ,правда пришлось немного подрезать упор пружины в диаметре , чтобы не упирался в стенки клапана . Думаю это надуманная проблема как и закругленная запорная кромка .

Спасибо, Александр. Ввели меня в заблуждение довольно уважаемые товарищи в том, что надо обязательно измерять выступание пина.