DieselClub

Всем привет
Такая проблема: стук/детонация при движении авто под нагрузкой после ремонта.
пыж 3008 2,0 гибрид. Была ошибка по низкому давлению во время эксплуатации. Форсунки делфи (R00101D) LeakTest 35/108/43/70.
На новой форсунке создал таргет, и закодировал 4 форсунки на рем.комп. 7135-581
Новая подкачка и новый дозатор (давление прыгало +/-60бар)
Все собрали, завели, без заклинивания форсунок, прописали, адаптации сбросил.
И появился стук при разгоне.
Давление на ХХ 360 почему-то.(КТС)
Подставил другой дозатор, не помогло. Форсунки прописал от коробки.

PS на след день порвало ремень генератора. Поставили новый. Под ремень грм не попало. И перестала работать вентилятор климата

Что делать я уже не знаю

mns140 писал(а): 23 июл 2020, 15:31 адаптации сбросил

А в движении сделать адаптацию,лексия говорит как минимум 10 раз разогнаться от 1500 до 2600 вроде.Ну как вариант две шайбы под форсункой

У меня как-то давно было с Фокусом, 1.8 не было нормально ускорения, и треск при разгоне, все копья сломали искав. Стояли не с этих форсунок распылители. Может ещё раз перепроверить соответствие рем комплектов? Ну мало ли что.
Я уже говорил, повторю. когда приезжает на ремонт форсунок, как правило сажевый с каталиком очень сильно к этому времени изнашиваются. Обратите внимание на противодавление, я бы дырочку, резьба с быстросъёмом и манометр перед катом. как минимум 5 машин перестали звенеть после удаления катов. Первая это было 3008 с Сименсом, я поставил новые форсунки и оно зазвенело, сажа OFF и тишина.

Проверил запчасти. и перекодировал на Джете
добрался до лексии :

И чего? Детонирует? Может компресулю померить?

Отправлено спустя 4 минуты 28 секунд:
У меня ксати был 308 уникальный экззепляр. Делали все. Ничего не получалось.Детонирует, звенит. По концухе просто блок поменяли, кто-то перепаивал ключи. Высек осцилом по импульсу. На двух был так, на двух форсах совсе форма сигнала была другая сигнала. Человек года полтора пытался её сделать.

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Но. У меня Цитромон стоит 1.6 бошш. Тоже звенит. Пока не решил, сделали кап ремонт, форсунки, опять ремонт бошки. Звенит. Бывает..

Скажите плиииз, по первому цилиндру что ему хочется больше или меньше топлива
да есть посторонний звук

mns140 писал(а): 28 июл 2020, 14:53 Проверил запчасти. и перекодировал на Джете
добрался до лексии :

Помимо коррекции нужно знать какой объем общего впрыска должен быть на этом авто на 90 градусов. Почему-то практически никто на это не обращает внимание. Все упираются в в коррекцию и получение кода форсунки. Объем общего впрыска очень информативный параметр по которому можно судить Насколько качественно сделана форсунки и есть ли проблема по впрыску. Проблемы по впрыску может зависеть не только от форсунок, а как Пётр правильно сказал, от степени забитости выхлопной трубы, адекватной работы датчиков давления, противодавления, регулятора давления топлива, дозирующего клапана на насосе и т.д. так что нужно учитывать многие факторы. Даже датчик температуры двигателя влияет на объем общего впрыска при прогреве и последующей работы ДВС. Форсунки могут получить код (математическое выражение буквенно-числовое для принятия блоком ЭБУ), но это всего лишь отображение того, как вы их собрали... и адекватность стенда, а не корректирование этим кодом форсунку в идеальные значения. Допустим одна форсунка прошла по минимальным наливам и получила код, другие три по максимальным и тоже получили код. Если существует ещё проблема по противодавлению выхлопа, то блок будет завышать основной впрыск чтобы мотор не заглох и плюс разбег по коррекции. Одна в большом плюсе и три в минусе. Это так к примеру... обьем впрыска не указан (только коррекция), которая впринципе не отображает треск от 1500 до 2200 об под нагрузкой.

ну по саже забитость 0% кол-во золы 0. да и если сажа сабита будит туповата? а она прет ...
сегодня 2 часа гонял лексией адаптацию форсунок по трассе, прожиг включился бы?

если я переставлю 1 форсунки местами и коррекция останется на месте то проблема в цилиндре?

При нормальном сажевом прожиг включается в среднем каждые 600-800 км пробега. В вашем случае сложно судить... может она вырезана и прошита? (Как вариант криво).

Отправлено спустя 38 минут 9 секунд:

mns140 писал(а): 28 июл 2020, 16:07 если я переставлю 1 форсунки местами и коррекция останется на месте то проблема в цилиндре

возможно.. разбирайтесь. В конце концов машину делаете вы, мы лишь немного даем советы абсолютно не видя и не зная всех данных)....

С Ситроеном разобрались. С4 В моём случае звенел из-за прошивки. Так что советую обратить внимание. Если конечно всё остальное сделано.

Сегодня мне попался такой Пежо в ремонт . Проблема сильная тряска на холодную . Проверка на стапеле перед стендом показала заниженный сборочный расход , поэтому отпала нужда в первичной стендовой проверке и экономии электро энергии . После регулировки форсунки проверили с присвоением нового кода .
https://youtu.be/EeNI-XWIGxY
После установки на авто прописали новые кода . Заработала без проблем на всех режимах .