DieselClub

Не могу понять эту машину. Уже неделю дрюкаюсь. Иногда не заводится. Вообще заводится, работает, едет. Если заглушить может завестись, может нет, далее возьмёт и заведется, и опять едет. Не нравилась на 3 градуса синхра, сделал, датчик распредвала не нравился, уже нравится. Ошибок нет когда не заводится. Синхранизация стоит ДА когда не заводится.
Когда заводится, давление скачет выше 300 и она работает.

Не заводится обычно когда полностью прогрелась, и минут двадцать постояла.

Если смотреть осцилом пропадают импульсы на форсунки. Форсунки проверены сделаны, насос менялся на б/у месяц назад. Может ли такая разница в давлении быть причиной не запуска?
В блоке стоит барьер по давлению ниже которого блок убирает импульс на форсы, у меня судя по всему это 300 бар, хотя другие стартуют и на 200. В прошивку пока не лазили, думаю пора?

Датчик нравится - поменян на новый?

Petyanya писал(а): 15 июл 2020, 23:27 Синхранизация стоит ДА

У них всегда ДА стоит,обратите внимание на датчик коленвала и провода к нему.
На этих моторах проблема с проводами на датчик коленвала и датчик давления в рейке.

Не очень понятно на чем 500об набирает если нет импульсов, или они появляются и пропадают так как ЭБУ не видит 300бар? Это как то странно. Тогда можно шим на тнвд и увидеть так ли это, или заглушить форсунки на рейле и осцилом оценить пропадают ли импульсы при более высоком давлении.

Отправлено спустя 11 минут 2 секунды:
У меня на днях был пассат B6, импульсы пошли а дальше отключение стартера и следующий цикл эбу чудил не видя синхры, то импульс пропустит, то длительность хз какая, то запуск то нет, но чаще запуск.

Да импульсы пропадают. Завтра покажу. При прокрутки два импульса и пропадают,синхронизация вешается флаг ДА, колено и распред на входе блок как мне нравится,толку нет.
Сегодня по предложению хозяина, скормил ей банку литровую Винкса, говорят супер, столько машин отмыли,подключил напрямую до фильтра,тарахтела около часа, чего-то всё таки в насосе отмылось, на горячую перестала заводится вааще, давление медленно нарастает почти до 300,но имульсов уже нет, соответственно запуска нет.
Есть ещё один насос, покупался с мотором, и есть предложение его поменять. Думаю может поменять?
Т.е у меня есть чёткая зависимость наличия импульсов, от скорости нарастания давления. Как в прошивке снизить этот порог пока не придумали.
А самое обидное, вчера смотрел Ситроен С4. такой же, только с другими форсами. У меня 188 у этого 239. Заводится с 240-250 бар. Этому 300 подавай. Может всё таки прошивка мозг парит?

Ставлю на прошивку. Скорее всего как всегда отрезали сажу и егр на шиномантаже. Посмотри в параметрах по саже что делается. Если температура газов показывает 750 градусов, то сажи там уже нет.

Не встречал стартовых калибровок по скорости нарастания давления(думаю что и Вы не найдёте), а вот стартовая подача 20мм3 и импульс соответствующий. Пошло увеличение оборотов, уходим из стартового режима на другую подачу и глохнем. Я думаю так. Осцилку не мешало бы по внимательнее рассмотреть, форсунки, датчик коленвала,напряжение питания(стартер).

изначально датчик распредвала давал такой сигнал. разная длительность фронтов.

новый рабочий

была разница между эталоном и как есть.

когда давление нарастает больше 300 бар старт уверенный

когда прогретая постояла

при этом в дате есть все условия и давление

Пётр, а если ты рассмотриш последний импульс форсунки крупно, при той длительности форсунка подаст к примеру 5мм3?

На не работающем двигателе сколько давление?Я бы на разьем датчика давления глянул,помыл,подогнул контакты.

Если эбу старт разрешил, то чего передумал? Из практики (не этот авто) это либо синхра, либо датчики температур выхлопа.

залили сток. не работает. буду менять насос.

Буду рад если поможет, просто я привык мыслить типа едс15 так едс16 так и т. д И мне не понятно как это, разрешил подачу на 250бар и потом запретил?

Отправлено спустя 31 минуту 38 секунд:
Вот обычно как бывает, стартовый импульс и в следующем цикле ускорение. Тут первые импульсы по длительности сигнала узкие и реакции на них, в виде ускорения нет, потом широкий импульс и сразу реакция. Как то странно.

Насос поменяем узнаем. После промывки можно сказать уже на горячую не заводится всегда, результат есть , хоть и отрицательный. Если раньше надо было ловить, то ща нагрел, и уже не завёл. форсунки проверялись и ремонтировались, с ними всё ровненько. Значит в насосе чего-то отмыло, что давление ещё больше упало.
На насосе стоит дозатор, регулятор не предусмотрен, аварийника нет.

Мылись и форсунки тоже, и фильтр.

Завтра доилки на всякий случай кину. Но думаю чудо не случится. Если только тефлонка какая пустила.

Фомин спасибо тебе. Смешно но на первой форсунке промыта тефлонка, два дня назад проверял было все нормально. Лик тест на них 1700, а тут каких-то 300 и течёт. Я бы сам даже и не подумал доилки ставить. Покрайней мере сегодня она заводится. Дальше помотрим. Сегодня ещё на С4 с такими же форсами смотрел, у того вааще больше 400 при старте заваливает.
всё таки блок отслеживает нарастание давления, стоит ЕДС16 с34.

Самое интересное я видел цифры и побольше и никто не жаловался, а тут вот так.



--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

После замены тефлонки

И все таки эти блоки мониторят нарастание давления. Всё таки заводится. В момент прокрутки пик 300 бар,можно больше, меньше блокируются импульсы на форсах. Ошибок по низкому при этом нет.

Так они все мониторят, мы колотились с маскотом, точно так же. Компрессии дунешь в воздухан резко давление подымет заводится, а так при пуске откровенно в обратку больше 100 кубов при прокруте.