DieselClub

Столкнулись с такой ситуацией. 0445 115 064 если ставим форсунку холодную на стенд, всё работает, Isa присваивется, стенд CR jet. клапан подпора Дизельенд. По наливам состояние нормальной б/у форсунки. Плохо видно,но вот так.

Суть прогоняется форсунка по тест плану, всё нормально, далее прогретую форсунку опять запускаем на ISA, и форсунка сдувается, вроде начинает наливать, и тут же пропадают наливы. Далее VL работает, VE работает. Далее разбираем форсунку, и удивляемся как она вааще работала. После ремонта и регулировки ISA присваивается всегда. По крайней мере 5 раз подряд.
Получается что после проверки форсунки надо опять на ISA запускать чтоб полностью уверенным быть? Или это так попало? Или как?

как вообще работала" - это ты о чем? Что внутри было плохо?

При первом прогоне не пропускали подготовительные этапы?

Тоже внимательно перечитал, ни-че-го не понял....

По-моему всё понятно. Берется форсунка "б.у." для проверки на стенде на предмет адекватности работы. После первого прогона на стенде всё хорошо. И ISA и IMA получены. Когда запускается второй раз на стенде не снимая форсунку начинаются проблемы с ISA.

Отправлено спустя 11 минут 21 секунду:
Пётр , если честно когда такие наливы мы у клиента всегда спрашиваем есть вопросы по работе машины или нет? Если вопросов нет, значит она скалибрована и пока работает нормально. Если имеются вопросы, значит предлагаем вскрыть и посмотреть. Как правило с такими дозами всегда имеется проблема.

Petyanya писал(а): 13 июн 2020, 23:26 опять запускаем на ISA, и форсунка сдувается, вроде начинает наливать, и тут же пропадают наливы. Далее VL работает, VE работает.

мне вот эта фраза не понятна.. На каком режиме сдувается? Начинает работать просто при переходе к другому тесту или останавливаете и по новому ?

Похоже при определении Иса

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Лучше конечно пусть Петр Объяснит. Возможно и я что-то не так понял и могу неправильно перефразировать.... Тема его..

Да по моему тоже понятно, стндартного подход при проверке б.у форсунок сделанных в ваших краях (украина) не хватает. Коробки красивые, корпуса супер, внутри вааще, что игла что клапан, ужасно. Фото клапана нет, но если очень надо, есть ещё 4 форсунки с этими клапанами на машине стоят. И при этом , умудриться продать это всё за очень приличные деньги, типа такие только у меня и Майкл Джексона.. В нашей самой проблемной форсунке, которая сдувалась на Иса детекшен, ход клапана был на сотку меньше положенного, и при этом она наливала как нормальная б/у форсунка, да по низам, но наливы были.
Как это было на стенде. Старт тест проходит, переходим к пункту warm up testbench for isa, давление 1600, начинается тест,форсунка начинает работать, слышно, пошли наливы и сразу прекращаются. И всё стенд молотит, форсунка щёлкает, подачи нет, присваивается L. Подготовка была и полная, и укороченная так сказать. После ремонта клапана и регулировки , Isa присваивался пять раз под ряд.
Далее на VL начинает работать как ни в чём не бывало.
Кстати Texnik, может вы подскажите кто автор этих форсунок? Форсунки запечатываются в серые картонные коробочки по одной в коробке, и приклеены на форсунку какие-то галограммы?

Можно фото?
Клапан тоже если можно ( пин), он я так понимаю, одним углом шлифованный?

Фото иглы в теме про Джип, чуть ниже. коробок фото нет, клапан так же не фоткал.

Отправлено спустя 11 минут 8 секунд:
Форсунки покупались года 1.5 назад.