DieselClub

Многие начинающие мастера пытаются заниматься восстановление компонентов топливной системы грузовых автомобилей .Не советую этого делать как на это есть еще одна из основных причин . Допустим вы восстановили клапан и распылитель на Автомобиль МАН , форсунка прошла тест ,установили на авто. Машина отлично поехала и ушла в рейс с помидорами за Урал. Но по дороге попала на "паленое " топливо или водитель решил сэкономить немного денег и естественно автомобиль стал . Пока нашли адекватный сервис а на Урале это сложно , пока автомобиль привели в чувства с помидор получилась в лучшем случае томат паста , в худшем придется помидоры кушать вам и вот скажу почему . В любом случае арбитром в этой ситуации будет БОШ сервис и как только они увидят восстановленный клапан или иглу однозначно заключение будет не в вашу пользу , так как дальше никто не будет разбираться и искать причину , хотя она будет не в клапане и игле. И естественно какая будет ответная реакция со стороны хозяина авто, вы знаете сами .
К чему я это все написал . Надо стараться просчитывать все риски в работе с грузовым транспортом и понимать ответственность . Особенно это касается начинающих мастеров .При наличии деталей в магазине Не экономьте деньги клиента иначе потеряете свои .Или только под личную расписку клиента с согласия на данную процедуру. Это как у врача , больной идя на операцию подписывает бумагу если врач его зарежет врач отвественности не несёт.

Для Боша, любой инжектор, собранный вне БДС/БДЦ и не проведенный через BQS является собранным не правильно.

тут подводных камней еще больше
все проще,согласование на восстановление под роспись как и условия гарантии,лет 15 работаем на таких условиях по тракам,особых проблем нет,из общего обьема если треть ремонтируется через официалов Bosch и Delphi,то это хорошо,остальные 75 выбирают золотую середину,где дешевле и гарантия