DieselClub

Люди добрые! Кто занимается такими насосами? Клиент отремонтировать хочет. Кто может помочь, прошу прислать сообщение в личку или по телефону +7-977-398-52-13.

Два завода в СССР производили эти насосы: один в Вильнюсе, другой в Чугуеве. От обоих заводов остались "рожки да ножки". Есть ли у кого-нибудь такие запчасти, трудный вопрос. В Вильнюсе наверное есть, поспрошаю.

Плунжера давно идут восстановленные в том числе в том же Чугуеве а остальное в ремфонде его много.

Всем спасибо, выкрутились, обошлось регулировкой. Украинское восстановление ставить не хочу, боюсь имя испортить.

Ted писал(а): 23 апр 2020, 13:31 Украинское восстановление ставить не хочу, боюсь имя испортить.

Есть негативный опыт работы с восстановленными з/ч из Украины?

Ted писал(а): 23 апр 2020, 13:31 Всем спасибо, выкрутились, обошлось регулировкой. Украинское восстановление ставить не хочу, боюсь имя испортить.

Новых плунжеров давно не видел востановленые обычно работают,бывают нюансы конечно но ведь и моторы эти как правило ровесники коллективизации.Видал вместо нд22 ставили тнвд ямз236го.

У нас никто не берётся за ремонт - нет секций ВД.

Такие насосы скоро реставраторы делать будут,шутка...

Лежат года 3, брал в Ногинске .
Раньше нд22 часто возили ,попробую воткнуть в нд21-2 .
Скидывал СМС, с предложением помощи ,Вы (Тед или заказчик) про молчали

Отправлено спустя 17 минут 24 секунды:
Эти секции перед тем как ставить нужно проверять чтобы небыло протечки в корпус ТНВД.
Точнее после приобретения, чтобы вернуть если брак ,но такое было 1 раз. Те что ставил, как правило работали нормально, бывало колдовал с НК

Отправлено спустя 13 минут 47 секунд:
Основная проблема- отсутствие в продаже рычага дозатора, у БУшных часто протечка.

Вот те раз . Украинские секции единственное что есть на рынке. С 2008 года ставил их, и жалоб нет на них. Были возвраты пару раз в магазин...не более. Регулировать нужно уметь нд22 и знать, чем и как неравномерность в секции выровнять. В этих насосах вообще самое слабое место это крышка переднего подшипника - точили чугунные. И еще вал привода тннд, а с секциями не было проблем.

Александер, спасибо, обошлись регулировкой.

Ted писал(а): 02 май 2020, 22:51 Александер, спасибо, обошлись регулировкой.

Пост номер 10 , это я так- "тему поддержать" .
Нд22 отмирают, а нд21 ещё востребованны, особенно 21-2 .
Удачи!

Александер, 21/2 выкидывал, устанавливаешь на УТН 1и 3 секции плунжерные пары, на 2 и 4 - обманки токарь точил по размеру втулок плунжерных пар. И вуаля, ТНВД для попрошайки.

Я обманки не точу, либо забиваю плунжера (если подберу плотнее) , либо привариваю плунжера .
Не все хотят менять на УТН, бывает компрессор ..ешает

Совсем не обязательно ставить плунжера на 1 и 3 секции.
Если есть косяк в корпусе или кулачково.. валу ,
и нельзя использовать 1 или 3 , то можно 3-4 ,4-2 , 2-1 .
Только объяснить как правильно установить "зажигание" и трубки ВД