DieselClub

Привет есть люди с кем можно пообщаться?

Что бы ва хотели узнать?

по ремонту

soon писал(а): 26 фев 2019, 19:51 Что бы ва хотели узнать?

реонтировали эти форсунки? или только в теории?

В принципе восстановить клапан данной форсунки проблем думаю не будет , да и с технологией сборки можно разобраться . Есть одна проблема это проверка не стенде . То есть отсутствие тест плана и правильно сигнала . Собирать на коленке , можно хоть и завтра , но делать правильно думаю пока не делает никто.

В свое время даже сделал оснастку для восстановления клапана этой форсунки но до конца так и не добил. Видео оснастки под мой станок https://youtu.be/Wrc4GZgxqkM
Проблемы не столько с восстановлением клапана как с ресурсом после ремонта так как приходиться снимать покритие с пластины клапана

Andrew писал(а): 26 фев 2019, 23:47 В свое время даже сделал оснастку для восстановления клапана этой форсунки но до конца так и не добил.

Оснастка это только держатель клапана? Или камень тоже нужен специальный-фасонный?
И почему до конца не доделал? Что-то не так? Или эти клапана появились в продаже?

Наверное надо будет продолжить разработки. Сегодня снова принесли на их проверку и как всегда большая обратка

Андрей а как обстоят дела с проверкой имею ввиду сигнал и тест планы на стенде .

Искал такие перед новым годом, на територии РБ нормального комплекта не было. В литве комплект б/у 1000евро, новая одна 550уе. Проверяли на СР джете, вроде всё ровненько. От знающих продавцов есть рекомендация искать косяк в подкачке насоса, струганина оттуда.

А параметры проверки на джете не скрыты? Какое напряжение активации? Оно для каждого режима одинаковое?

Честно я уже не помню да и не заморачивались на этом. За пультом стою не я.Три убиты были в хлам, одна была живая, наливы были в серединке, распечатки отдал вместе с машиной, утянули без форсунок, денег на новые нет.кстати доставал их обратным молотком, очень жёстко сидели. Насчёт напряжений уточню, чуть попозже.

Итак - может кто нибудь восстановить (более-менее нормально)?

Пока нет даже проверки адекватной. Далее нужна кодировка, ее естественно тоже нет. Технологии восстановления полной тоже нет.

Да это сегодняшние реалии . Проблему с восстановлением думаю решить можно . По крайней мере у Андрея (авас) получилось понять принцип подхода к данной проблеме.

Drozdock писал(а): 27 фев 2019, 22:11 А параметры проверки на джете не скрыты? Какое напряжение активации? Оно для каждого режима одинаковое?

Не важно какие параметры скрыто или не скрыто, главное чтоб они были бы адекватные. На другие вопросы скорее нет правилных ответов. Проверит можно на любой оборудование, но проблема в этом, как правилно настройть и как управлят на стэнде.

Как-то в ремонте была такая машина. Принесли четыре новых форсунки. Я их сразу на стенд. Результаты где-то есть. Чем не таржет? По-моему, ПОТОК их кодирует (нет под руками стенда

К сожалению Поток также даже не проверяет.

Дилетанский вопрос задаю наверное. А нельзя параметры с новой форсунки снять и уже по ним ремонтировать ?
Или проблема только в проверке на стенде?

Для проверки форсунки на стенде в первую очередь должен быть правильный профиль сигнала который задает производитель форсунки и если прибор позволяет его генерировать , то проблемы составить свой тест план нет . Я думаю из -за остроты данной проблемы у кого то из производителей оборудования должен появиться правильный сигнал .