DieselClub

Завышенное топливо в топливной рампе рвет трубку от насоса к рампе .Принесли форсунки три в ремонт сливают в обратку .В чом может быть проблема . Может кто встречался с таким попадосом.

А какое авто ?

У вас, при стендовой проверке форсунок, порвало трубку от ТНВД к рампе? Я правильно понимаю?

Машина мицубиси грузовая .Вроде все понятно как белым днем .ошибка завышенное давление , трубка лопается . Меняют рампу все тоже самое . Тольно не понятно форсунки три сливают одна в рабочем состоянии. Не должно быть завышенного .Наоборот должно быть низкое давление в рампе.

Возможно заглушен аварийный клапан сброса давления в рампе (копейкой, например, если это Fuso cunter). Проверить дозировочный блок на целостность резинового колечка. Ну и убедиться, что он не заклинен в открытом состоянии. Что за марка и модель авто?
Хотя если рампу меняли, то вместе с клапаном наверное... Побольше б вводных

Хозяин машины купил новые форсунки поставили но проблема не ушла . Рампа новая . Насос ставили на стенд все в порядке .Мицубиси фуджи.

При проверке насоса на стенде управление давлением как осуществлялось?

Понятие "льет " не совсем понятное . Может ломает ? Так ломать может от вибрации. Положите руку на трубку во время работы и если есть вибрация будет понятно.

Александр Сергеевич хочется узнать почему повышенное давление в рампе а три а у трех форсунок большая обратка.С чем это связано .Вроде должно быть все наоборот .Уже вторая машина с такой болячкой приезжает.

В регулировке давления форсунки не участвуют если это не Делфи . Поэтому виной этому может быть корректность работы регулятора или дозатора топлива если такой имеется . И тем более если на форсунках имеется большой слив в обратку корректность работы системы не отвечает заданным . Если есть регулятор проверьте забитость сетки и износ поршня дозатора .

Когда сливают форсунки в обратку как правило возникают ошибки: низкое давление топлива и превышения давления топлива. Связано это при сливе и нехватке на одном режиме работы двигателя и резком скачке давления при закрытии регулятора (дозирующего клапана) для создания давления на другом режиме.