DieselClub

Попробовал катать форсунки штатно и прихожу к выводу что не айс.Греется вся система очень и без охлаждения комплект грузовых не прокатать.Появились вопросы в связи с переоборудованием на Поток.
Читал но потерял,что кто то из пользователей управляет таки ZME клапаном,этим снижая разогрев жижи?
Может быть стоит обороты насоса сделать 500 на всех режимах кроме VL?Т.е перерегулировать заводские установки и управление ZME не понадобится?
Рейл на два регулятора,подключен красный и зеленый канал,может по другому надо?Какие то еще рекомендации по управлению для снижения разогрева жидкости?
Стенд Китай управление было по ZME до этого вообще не грелся.

у меня Поток. На разных давлениях программируются разные обороты в настройках. ZME функцию пока не использовал. Проще на прямую у Потоковцев спросить на их форуме про это. Да и при таком управлении нужно в рэйле иметь обязательно аварийный клапан. Во избежание недоразумений при обрыве клапана или проводки.

Немного не правильно выразился.Одновременно управлять ZME и DRV именно в режиме форсунок.
Про обороты актуально.У кого как выставленно?

tivalik6 писал(а): 15 янв 2020, 13:13 и без охлаждения комплект грузовых не прокатать

Без охлаждения и легковвую можно не прокатать.

Отправлено спустя 6 минут 42 секунды:

tivalik6 писал(а): 15 янв 2020, 21:44 .У кого как выставленно?

Думаю у всех по разному. Можно фото Вашего стеда, гидравлики, рэйлов с регуляторами, системы охлаждения, наличие частотника, как размещен и ввглядит бак. Есть опыт в реализации систем охлаждения на стендах разных производителей.

Отправлено спустя 7 минут 42 секунды:

tivalik6 писал(а): 15 янв 2020, 21:44 Одновременно управлять ZME и DRV именно в режиме форсунок

Не нужно Вам это. У нас на одном стеде без частотника, 1500 об. С насосом 120л/ч. катаем одновременно 4 грузовых форсунки, без фреоного охладителя, с одним регулятором по высокому KENDRION.)

[/quote]

Octan писал(а): 15 янв 2020, 23:18 Можно фото Вашего стеда, гидравлики, рэйлов с регуляторами, системы охлаждения, наличие частотника, как размещен и ввглядит бак.

Я Вам на Потоке скидывал,как 708 тока Китаец.Дополню только.Рейл от Д.Л на два регулятора,радиатор с кулером на 24В 6000об\мин,Частотник АВМ на 380 работает от 220,бак литров на 100 т.к три по 20 входят и чуть больше половины.
Просто пока он управлялся штатно ZME не грелся вообще и че то после пробного запуска под Потоком как то запаниковал.Инструкции получены буду пробовать,может оно и не так совсем как кажется.

Пробуйте! Первый полет-всегда страшно))). Все получится.

Нашел виновника,один регулятор ворсой забитый.

tivalik6, Так убери это сито нафиг.

Я бы устранял причину, а не следствие. Например, давно не менявшийся фильтр.

saab9-5 писал(а): 17 янв 2020, 15:27 Я бы устранял причину, а не следствие. Например, давно не менявшийся фильтр.

Согласен. А еще если фильтр гонит ворс, значит он плохой. Я перенял у Дениса привычку ставить на стенд только DELPHI с отсевом 2-5 мкр. Никогда ворса на фильтре регулятора не видел.

Delphi сейчас много подделки, тоже бывает ворсят, лучше, мне так кажется, ставить MAN с камазовского каменса евро 4. И размерчик хороший, и фильтруют отлично. Часто встречается фильтра забиты наглухо - топливная живая. Вдобавок на оригинальность легко проверяются.

Перед переходом на Поток была замена жижи и фильтра.Я сам себе не враг и проблем на ровном месте не ищу.
Фильтр-сегодня специально ездил к поставщику.Так как мне в тот раз нужно было срочно,он заказал с другого склада.Сегодня сделал перезаказ с "правильного" склада.Ждать долго,но делать нечего.
Рейл-спешил,не помыл визуально чистый был,новый жеж со всех сторон заглушен....Думаю что как то сложилось так и то и это......

Volodimir64 писал(а): 17 янв 2020, 17:53 MAN с камазовского каменса евро 4

Поделитесь номерком если есть,а то у нас один фильтр "Ливны" на все евро 1,2,3,4.

908021
6650558140/6650559140
WDK962/12 Фильтр топливный КАМАЗ тонкой очистки ЕВРО-4
аналог боша с 815 стенда Hengst filter H18WK02. Только нужно кронштейн докупить. Мановский фильтр проверяется ультрафиолетом.
Подешевле WDK962/16, но он вроде как евро 3.

Volodimir64 писал(а): 18 янв 2020, 09:56 аналог боша с 815 стенда Hengst filter H18WK02. Только нужно кронштейн докупить.

От чего кронштейн подходит для Hengst?

На своих стендах давно используем фильтр от мерседес 4,0cdi, 2микрона, трубки 8 мм. Есть в любом автомагазе.

Есть вариант с трубками 10мм и 8 мм, тоже от CDI. 2мкм.

disi, Точно не знаю, стукнись к Сане (Olders) он точно знает, у меня валялся вот такой https://autopiter.ru/goods/pl270420n/at/id116233627
шаг резьбы чуть мельче чем на фильтре. Резьбу перерезал и всё нормально. На MAN подходит BOSCH 0450133071

Отправлено спустя 19 минут 29 секунд:
Octan, Тоже много подделок, посвети на корпус ультрафиолетом, европейский MAN высвечивает серию и дату.

Отправлено спустя 14 минут :
Вот простой пример левого фильтра.

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Вот настоящий

Мужики, не ставьте эти фильтра. Если в стенде давление может скакануть до 6-7 атм, то фильтра немного раздуваются и они начинает пропускать жидкость в обход очистки. Чтобы не попасть лучше взять от ауди q7. Он рассчитан на высокое давление.

Drozdock, Про какие конкретно?

от мерседес 4,0cdi

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Drozdock писал(а): 18 янв 2020, 15:33 от мерседес 4,0cdi. Видел раздутые и ни один раз. Возможно подделка. Сам лично попал с ним на стенде с нф.

Спасибо за подсказку.

Отправлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Drozdock писал(а): 18 янв 2020, 15:21 лучше взять от ауди q7. Он рассчитан на высокое давление.

Может номер этого фильтра есть?