DieselClub

-----------, выручайте.

Заехала в ремзону машина с отклонением в работе одного цилиндра.
За сегодня на место форсунки в этот цилиндр ставили по очереди 3 отремонтированных. При ремонте менял проставки, распылители (перед установкой все проверены на падение иглы), отрегулировано давление впрыска, на одной было 278, на другой 282, на третьей 284, допуск 270-283. Каких-либо замечаний в работе на EPS100 - нет. Хрустят, распыляют в дым, не потеют, не запираются.
Но, сука, на машине ни одна нормально не заработала - по диагностике отклонения в работе больного цилиндра от 0,92 до 3%, неровная работа.

И такое уже не в первый раз. Причем, когда ранее в такой же ситуации ставили новую форсунку - двигатель начинал работать ровно.
Одну из забракованных ранее ремонтных форсунок возил даже к знакомым. Проверили и на качке, и на EPS205 - сказали, что все с ней зашибись. А её ставили до этого на 2 разные машины с аналогичными проблемами (отклонения в работе цилиндра), и оба раза снимали.

Вот просто не знаю, что делать в данной ситуации ((

Скобарь писал(а): 14 янв 2020, 19:15 Вот просто не знаю, что делать в данной ситуации ((

Мерять компрессию.

Сколько мм была регулировочная шайба под пружиной после того как вы отрегулировать давление. Межвитковый зазор в пружине имеет свойство исчезать и иголка распылителя не поднимется до проставки.

Евгений 138 писал(а): 14 янв 2020, 19:58 Сколько мм была регулировочная шайба под пружиной после того как вы отрегулировать давление. Межвитковый зазор в пружине имеет свойство исчезать и иголка распылителя не поднимется до проставки.

1,6....1,67 - такие шайбы в ходу

Переставьте отремонтированную форсунку в другой цилиндр , а вместо нее поставьте из рабочего. Если троит тамже то проблема в двигателе если переместилось в исправный то в форсунке. может форсунку промыть получше. или конус подмялся

Судя по номеру это с плд секций может проблема в плд секции или? Под плд секцией, кулачек судя по тому что вы ставите в один итотже цылиндр отремонтированные форсунки и нет изменений, но и плюс замер компрессии даст свои результаты

Vladimirmars81 писал(а): 14 янв 2020, 22:32 Судя по номеру это с плд секций может проблема в плд секции или? Под плд секцией, кулачек

Тоже бы на это грешил, но почему тогда при замене на новую форсунку проблема уходит?

А вот это уже интересно, обычная механика что самое странное

Отправлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Как вариант выше предложенный, поставить её в рабочий цылиндр и как вариант корпусная проблема самой форсы, если все поменено, кроме пружины и корпуса, чудес не бывает!!!

Vladimirmars81 писал(а): 14 янв 2020, 23:05 и как вариант корпусная проблема самой форсы, если все поменено, кроме пружины и корпуса, чудес не бывает!!!

Но три штуки подряд, свежеотремонтированных - а итог один: неровная работа продолжается

Чудес не бывает, у меня были в ремонте 4 форсы обычные не плд и у всех одна и та же проблема забиты шелевые фильтра определил только после разбора форсунки и проверки корпуса без распылителя, создавалось не большое давление, взял за правило во время дефектовки проверять корпуса отдельно от распылителей соответственно микро трещин не найти хотя есть вариант пока не пробовал, а вот забитые щелевые на раз определяються

Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Ну а причину, я думаю найти стоит, потому как не первый раз такая проблема вылазиет с этими форсунками

а вот забитые щелевые на раз определяються

Каким образом? На качке голый корпус давление держит?

Отправлено спустя 19 минут 22 секунды:
Ну, то есть, при вдутии стрелка поднимается?

А конус на подающем патрубке нормальный?

1. Проверить соответствие типа форсунки типу ДВС по VIN коду.
2. При ремонте форсунки замена: распылитель, проставка, толкатель (нажимной болт), пружина, возможно гайка (визуально видно).
3. Неправильная установка в ГБЦ, её деформация (хотя если ставили новые и все ок, то не должно).
Ни разу не было проблем с этими форсунками. Я их делал не много, но комплектов 30-35 точно было и все без проблем.

Форсунка определяется по марке двигателя, а двигатель к автомобилю по VIN. Не факт, что на данном авто стоит соответствующий VIN двигатель. А вот деформацию гайки визуально определить трудно. Чаше всего это определяется при испытании на "качалке": новый распылитель не "хочет" работать.

bizon писал(а): 15 янв 2020, 11:30 А конус на подающем патрубке нормальный?

Патрубок сразу поменяли на новый

Отправлено спустя 35 минут 28 секунд:

Ted писал(а): 15 янв 2020, 14:57 1. Проверить соответствие типа форсунки типу ДВС по VIN коду.
2. При ремонте форсунки замена: распылитель, проставка, толкатель (нажимной болт), пружина, возможно гайка (визуально видно).
3. Неправильная установка в ГБЦ, её деформация (хотя если ставили новые и все ок, то не должно).
Ни разу не было проблем с этими форсунками. Я их делал не много, но комплектов 30-35 точно было и все без проблем.

Тоже их делали, ограничиваясь распылителем и проставкой, и все было нормально. И вдруг началось.
Несоответствие типа форсунки двигателю исключено.

Вчера перекинули 3 ремонтных форсунки. Результат - неровная работа.
Сегодня воткнули новую - и все ОК.

Один косяк я за собой таки нашел - на паре штук форсунок не до конца осадил медную защиту. С одного края оставался небольшой зазор. Оно может быть из-за того?

Скобарь писал(а): 15 янв 2020, 08:45 Каким образом? На качке голый корпус давление держит?

Отправлено спустя 19 минут 22 секунды:
Ну, то есть, при вдутии стрелка поднимается?

совершено верно стрелка поднимается немного, а по хорошему никакого сопративления быть не должно

Vladimirmars81 писал(а): 16 янв 2020, 18:49 совершено верно стрелка поднимается немного, а по хорошему никакого сопративления быть не должно

Спасибо, буду знать.
Но, к данным форсункам это не относится - у них фильтер в трубке.

Это я знаю что щелевой стоит в морковке, как же и у некоторых форсунок системы коммон раил грузового сигмента

Отправлено спустя 22 минуты 25 секунд:

Скобарь писал(а): 18 янв 2020, 21:42 Спасибо, буду знать.
Но, к данным форсункам это не относится - у них фильтер в трубке.

и самое главное проверку надо делать резко нажимая на рычаг, потому как плавно тоже не покажет

самое главное проверку надо делать резко нажимая на рычаг, потому как плавно тоже не покажет.
Если ставить распылители от АЗПИ,можно нажимать плавно.

Оживлю маленько.В ремонте такие с 154Р1538 и корпус без обратки.Как их регулировать?дребезга нет, отсечки нет и после нескольких качков запирается наглухо.