DieselClub

Да этот вид извлекателя клапанов делает Владимир Телеш .

Я что-то эту тему пропустил. Ну Вы и монстры! Остается дело за малым - научиться ремонтировать инжекторы на заведенном двигателе
Я так не умею, но попробовать можно.

tivalik6 писал(а): 18 окт 2019, 19:29 Катал сегодня 110278.В форсунке,без шайбы DNH глобально ничего не поменялось кроме VL.

ну так она для этого и нужна...

Потому, что герметичность держит клапан. Если герметичность хорошая, то и с шабой и без она будет +/- одинаковая. А если потеря так же и по распылу, то и потери будут соответствующие.
Ведь написано же.... (кроме VL) шайба нужна для ограничения хода иглы. Обратка же при подаче импульса должна быть в норме, а вот подачи завышаются

Но на управление будет больше топлива уходить.т.к ход больше и куда остатки уйдут?

дзержинск писал(а): 18 окт 2019, 19:32 А обратка большая была на VL?

Если грубо 3кубика разница.Если уж сильно придераться то,изменения получились во всех наливах,но они столь не значительны,что не стоят внимания.
Весь пост и эксперемент был на то, что без шайбы DNH форсунка на стенде дает адекватные показатели.

Я только за обратку ))) так можно и не только эту шацбу убрать))) спор не о чем

Таки ни кто и не спорит))).Там выше есть и доказательство и опровержение.А это так для закрепления.Седня почему то вспомнил когда делал 278,ну и прокатал без шайбы.

Тема идет не туда . Думаю спор можно перенести в раздел про форсунки . Если спорить там , то и другим будет польза . Создайте тему про это .

дзержинск писал(а): 18 окт 2019, 20:15 Я только за обратку ))) так можно и не только эту шацбу убрать))) спор не о чем

Я так понимаю это просто эксперимент для понятия, а что будет если....

Так если за нужные штучки никто не пишет....Пару раз спросил,тихо....Ну и пишем кто про чо.

Вот нашел, шлифовать шайбы. Пользуемся аналогичным, только сделан с форсунок.

У нас тоже с форсунок...

Вот ещё очень удобно, с кнопкой сброса. Не совсем про форсунки,но всё же.

Петя это что мерить?

Например низкое давление топлива. Это похоже из набора для замера давления топлива бензиновых моторов, но и на дизеле для этой же темы тоже катит.

ARTImen писал(а): 18 окт 2019, 19:30 tivalik6 писал(а): ↑
Катал сегодня 110278.В форсунке,без шайбы DNH глобально ничего не поменялось кроме VL.

Доброй ночи!Тема старая но я сейчас прочитал и хочу отписать из за своей практики где-то 3 года назад собирал на своей Е60 форсунку 131 и вот клапан был китаец на VL не как не доливал вот и выкинул шайбу DNH на стенде все сразу стало на местах на VL чуть больше но не страшно HP были подняты и как раз такое хотел))Вот поставил на машине пару раз газанул и машина подхватила перебой!Снял проверил и как писал Петр не было LL вот так то))Не знаю что там и как произошло или что происходит но на практике была так!А остальное вы скажите (не конкретно только вы )Тут люди по больше меня знают вот и флаг им в руки!P.s Еще тут писали что на машине (которая типа продается)Без снятие ремонтировалась форсунка!Лично мое мнение это просто не этично!!!Может такую нашаманную я или вы купите или близкий наш что это нормально???Я считаю такое неприемлемым!Вот красиво у васв конце написанно!Про честность.

Интересный ход мысли.Поставить для себя китай и потом удивляться почему так происходит......

tivalik6 писал(а): 29 мар 2020, 14:38 Интересный ход мысли.Поставить для себя китай и потом удивляться почему так происходит......

А вы на оригинальном попробуйте))Суть не в том китай или корея!К вашему разочарованию мультипликаторы из китая тоже работают!Может метал у них мягкий но это другое!Суть в том что без шайбы DNH нету холостого хода!Я пробовал на практике был китай а на оригинале можете сами попробовать!Думаю фишка не в том китай или америка!

Вано писал(а): 29 мар 2020, 15:30 А вы на оригинальном попробуйте

А мне зачем?Я клиентам даже всегда ставлю оригинал и не испытываю проблем.