DieselClub

У Вас что постоянно пустой гидрик?

Да наверное нет, форсунка полежит на столе дня 3-4 и все, стаишь на стенд и опять новые показания тест плана. прокачивал, толку мало. разобрал гидрик а там конкретные следы износа с задирами. и isa не как не хочет проходить хоть с прокаченной хоть без. идет перелив до 53

Счала по обратке: у нас прозрачная трубка для обратки и манометр перед подпором стоят - видно как идет воздух и как колбасит давление при прохождении воздуха через подпор - очевидно в таких условиях форсунка никакой тест пройти не сможет, поэтому форсунку всегда прогоняю на ручнике (даже если она осталась открытой - выгоняю воздух), а трубку обратки заполняю перед тестом. При запуске теста на clean run всегда смотрю, чтобы весь оставшийся воздух вышел за этот этап, если надо, запускаю по новой, если не помогает - запускаю EM - там больше объем обратки.
Далее гидрокомпенсатор: мы при каждой разборке форсунки разбираем и его и вручную заполняем специальным инструментом - вроде так и нужно делать, но появляются новые задиры и гидрик так можно быстро убить. Очень заманчивым звучит увеличение шайбы на нем, как писали выше - мы этот метод опробуем.
Но пока нашим рабочим методом является притирка клапана (даже нового). Просто на наждачке рукой водим с обеих сторон (наверное подойдет 5000), без конкретной методики и измерений - проблему решает. Как это работает и почему точно сказать не можем, но думаем на пружину клапана - новый идет без нее, а у нее тоже есть износ и снижение жесткости, а у другой стороны компенсируется износ гидрика - такая вот у нас теория.

Олег55 писал(а): 02 июн 2026, 06:44 Да наверное нет, форсунка полежит на столе дня 3-4 и все, стаишь на стенд и опять новые показания тест плана. прокачивал, толку мало. разобрал гидрик а там конкретные следы износа с задирами. и isa не как не хочет проходить хоть с прокаченной хоть без. идет перелив до 53

Задиры на гидрокомпенсаторах есть почти всегда и почти на всех . Главное чтобы не подклинивали .Для этого цилиндрик и поршеньки полируются и собираются. Я при сборке применяю индустрионное масло ( коллеге спасибо за подсказку ). Его мизирное количество позволяет без повреждений собрать гидрик и быстро запустить форсунку при первых тестах.
А по теме и что бы понимать происходящее необходимо увидеть условия и чем отличается -"ISA" от других тестов во время тестирования, где форсунку проходит и исправна.
Ну и повторюсь, - контроль хода клапана, без него никак.
Юра из Слуцка, Серега - Светлогорск, могут любую букву ISA изобразить...

да нужно попробовать ,попритирать привалочную пластину, но гидрик притирать по моему это без полезно, любая притирка увеличивает зазор привалочных поверхностей. зазубрину убрать если толь ко что , чтоб не клинили, а так плотность не как не вернешь

да опять про клапан не понял, вы гконус клапана подтачиваете?

Нет
Корпус клапана

Олег55 писал(а): 31 май 2026, 08:34 Уменьшите диаметр запорного пояска на клапане и все заработает,(цитата выше)....... наверное правильно было сказать уменьшить ход клапана?

ход клапана= быстродействие форсунки, штатные наливы.
Запорная кромка пина= буква иса.
У Китай клапанов не выдержанно ни то ни это. По этому только через "напильник".

спасибо ребята, буду пробовать. гидрики полирнул, буду пробовать

Ребята привет, опять нужна Ваша помощь, про ход клапана. там получается он должен не привышать ход 0.024 или 0.24. ядостал новый клапан и померил у него ход 0.041

да понял , что 0.024 , но наждачкой ту работать долго нужно

Для этого и придумали плоскошлиф.

все перебрал, но наливы в 2-3 раза бльше тестовых, и точил до минимума пока вообще не переставал открываться распыл по 0.002 снимал. толку нет, один хрен очень большие наливы

Олег55 писал(а): 09 июн 2026, 17:14 все перебрал, но наливы в 2-3 раза бльше тестовых, и точил до минимума пока вообще не переставал открываться распыл по 0.002 снимал. толку нет, один хрен очень большие наливы

Собрал правильно? С перевернутой проставкой могут наливы так себя вести.

интересно конечно, но получается правильно то как гладкой стороной на ружу же? а с дорожками к клапану?

спасибо добрый человек , а то мне принесли в мешке, а я тут годаю как что было,. но обратка и TL на 2 переливают тест плана

Олег55 писал(а): 09 июн 2026, 17:39 интересно конечно, но получается правильно то как гладкой стороной на ружу же? а с дорожками к клапану?

Кольцевой канавкой в сторону распылителя.

tivalik6 писал(а): 09 июн 2026, 20:30

Да-да, помню, было дело
Зато запомнил сразу навсегда, видишь))

Кто небыл-будет, кто был - тот не забудет...))