DieselClub

Jaansu писал(а): 21 янв 2020, 08:28 Dell писал(а): ↑Вчера, 02:47
Вы их для красоты выдаете или для прописки в блоки ?
Ест разные подходы мастеров. Ест мастера кто стараетса из износсенного - зделат рабочию изделие, а им оригиналный стенд бракует рабочию а ест тэ которые упирая на бумагу от авторизованного прикрывают юридическое права и облегщаёт ответственноост от косяков, что зделалось в сэрвисе.

Сказано в точку. Плюс клиенты бывают разные. Одним нужен идеал за любые деньги, а у других пенсия 150$ и лишь бы авто до дачи доезжало.

Drozdock писал(а): 18 янв 2020, 19:06 К тому же из=за большой конкуренции в городе

Читаю и не понимаю, вы хотите делать конкурентный товар и поднять качество выходной продукции ... в теории, конечно. И при этом вам без разницы какие коды будет генерировать станок ? В чем смысл сего таинства ? А что вы будете отвечать, когда код не будет приниматься блоком вообще?
Наверное, это будет выглядеть так https://www.youtube.com/watch?v=0NxDyGwyLoM
Код должен отражать работу конкретного экземпляра инжектора после ремонта, для этого он и заноситься в ЭБУ.

Drozdock писал(а): 21 янв 2020, 14:18 Сказано в точку. Плюс клиенты бывают разные. Одним нужен идеал за любые деньги, а у других пенсия 150$ и лишь бы авто до дачи доезжало.

"Без комментариев" (с)

Зачем тогда вообще кодировать?Оно без кода уже не ездит?

Dell писал(а): 21 янв 2020, 16:42 ..................... И при этом вам без разницы какие коды будет генерировать станок ? .............. А что вы будете отвечать, когда код не будет приниматься блоком вообще?

Про коды не переживайте, на Каскаде всё ок. С кодом очен просто. Если рэмонтироват форсунку по правилам, то ест регулировать правильно (выставит зазоры) и при ремонте исползовая оригинальные зап. чясти. То форсунка и бэз кода работать будет. Правда иногда надо зделать обучение по разным параметрам. И иногда машина до обучает несколько сотних километров.
Если код не принимаетса, да были жалобы, НО ОПЯТ ЖЕ последнее случе я не мог уехат от клиента, как пошол звонок, коод не принимаетса , Вэрнулса, взял КТС с мэстным (Хорватским) программой, ПРОПИСАЛ. У меня поучилос прописат. Рэально не знаю , чтё там было.
ПРИМЕЧАНИЕ!!! Не все диагностические приборы выполняют адаптачию 100% , хотя об этом пишет, что выполненно.

Отправлено спустя 8 минут 44 секунды:

tivalik6 писал(а): 21 янв 2020, 17:26 Зачем тогда вообще кодировать?Оно без кода уже не ездит?

Не надо провоцировать, Вы прекрасно Знаете как реальная работа в сервисе. Или у Вас всё по протоколлу

С верху меню кодирование . А может не все результаты сохранено. Или не выбранно тест кодирование, какая ошибка? Или что протоколле пишет

Jaansu писал(а): 21 янв 2020, 19:12 С верху меню кодирование . А может не все результаты сохранено. Или не выбранно тест кодирование, какая ошибка? Или что протоколле пишет

Это на мой вопрос ответ?

Где тут опять провокация?Написано же для того что,чем присваивать демо код лучше без кода отдать.И себе головняка меньше и перед клиентом честно.Так моя позиция понятнее?

Dell писал(а): 21 янв 2020, 16:42 Читаю и не понимаю, вы хотите делать конкурентный товар и поднять качество выходной продукции ... в теории, конечно. И при этом вам без разницы какие коды будет генерировать станок ? В чем смысл сего таинства ? А что вы будете отвечать, когда код не будет приниматься блоком вообще?
Наверное, это будет выглядеть так https://www.youtube.com/watch?v=0NxDyGwyLoM
Код должен отражать работу конкретного экземпляра инжектора после ремонта, для этого он и заноситься в ЭБУ.

Вы подменяете понятия. Я не за генератор случайных кодов, а за возможность выбора. Хочешь полный, хочешь приблизительный. Но если получил полный код, то он должен реально отражать параметры работы форсунки.

Dell писал(а): 21 янв 2020, 16:42 Drozdock писал(а): ↑Сегодня, 14:18
Сказано в точку. Плюс клиенты бывают разные. Одним нужен идеал за любые деньги, а у других пенсия 150$ и лишь бы авто до дачи доезжало.
"Без комментариев" (с)

Поработали бы вы в Беларуси, а не в ЕС- свои издевочки оставили бы при себе.

Я спросил про время отклика по причине того, что один клиент уже задал вопрос почему машина стала работать жёстче. И стенд присвоил код новой форсунке с отключённым пьезодатчиком. Таргет был заводской

Так может быть. Потому что зададской таргет зделланно не Вашем стенде. Я устал повторят, что таргет надо зделат индивидуально на стенде. И ПЭРЕКАЛИБРОВАТ ЧЕРЕС несколко времени, На хартродж это около 3 месяц

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:

tivalik6 писал(а): 21 янв 2020, 19:23 Где тут опять провокация?Написано же для того что,чем присваивать демо код лучше без кода отдать.И себе головняка меньше и перед клиентом честно.Так моя позиция понятнее?

Тэпер мне понятно и я согласен.

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:
А как поступат , выбирает уже мастер

Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Подклучайте тэам вивер и отправте ID и парол в watsupp +37256933559 посмотрю, что у Вас не получаетса

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:

andrey писал(а): 21 янв 2020, 19:15 Это на мой вопрос ответ?

Подклучайте тэам вивер и отправте ID и парол в watsupp +37256933559 посмотрю, что у Вас не получаетса

Так может быть. Потому что зададской таргет зделланно не Вашем стенде. Я устал повторят, что таргет надо зделат индивидуально на стенде.
[/quote]
Так получается, что бы отремонтировать форсунку мне надо с начала купить такую же новую. Ладно такое можно провернуть с популярными форсунками, а что делать с теми которые вижу в первый раз. И отклик на заводском таргете примерно 430 микросекунд, та которая на фото вообще с отключённым датчиком и 250 мкрсек по умолчанию. Стенд почему то это устроило и он дал код

Drozdock писал(а): 21 янв 2020, 21:14 Вы подменяете понятия. Я не за генератор случайных кодов, а за возможность выбора. Хочешь полный, хочешь приблизительный. Но если получил полный код, то он должен реально отражать параметры работы форсунки.

Drozdock писал(а): 21 янв 2020, 21:14 Поработали бы вы в Беларуси, а не в ЕС- свои издевочки оставили бы при себе.

Отправлено спустя 5 минут 30 секунд:

Jaansu писал(а): 21 янв 2020, 18:53 Про коды не переживайте, на Каскаде всё ок. С кодом очен просто. Если рэмонтироват форсунку по правилам, то ест регулировать правильно (выставит зазоры) и при ремонте исползовая оригинальные зап. чясти. То форсунка и бэз кода работать будет. Правда иногда надо зделать обучение по разным параметрам. И иногда машина до обучает несколько сотних километров

Мы же тут не обсуждаем будет работать без кода или нет и какие адаптации/обучения для этого нужно сделать, это отдельная тема и не менее обширная.

Dell писал(а): 22 янв 2020, 14:18

:badУспокойся. Хватит дрожать, что кто-то сделает форсунки с приблизительным кодом. Солнце не остановится.

Drozdock писал(а): 22 янв 2020, 15:17Успокойся. Хватит дрожать, что кто-то сделает форсунки с приблизительным кодом. Солнце не остановится.

Конечно, только потом потребители с такими кодами от профи всех под одну гребенку гребут и не доверяют ремонту. Прос...ть - имя и доверие потребителя очень легко, что в итоге приведет к деградации сегмента и похоронит альтернативный сегмент. Производители альтернативы это уже поняли...

Dell ,Drozdok Давайте без эмоций и взаимных оскорблений .

Dell писал(а): 22 янв 2020, 15:39 Конечно, только потом потребители с такими кодами от профи всех под одну гребенку гребут и не доверяют ремонту. Прос...ть - имя и доверие потребителя очень легко, что в итоге приведет к деградации сегмента и похоронит альтернативный сегмент. Производители альтернативы это уже поняли...

Стоп- погоди или Подажди. Как по Русски правилно вырожать? В жизне не всё так просто. В болшенство клиентов НЕ ПОНИМАЕТ на каком оборудование проверенно форсунка. И им это не важно . Им важно то , чтоб автомобил работал. И мы все, В ТОМ ЧИСЛЕ И ВЫ прэкрасно понимаем, что форсунки с кодом или беэ кода не исправляють сломанную турбину, не рабочий расходомер, кривые руки диагностика................. И.Т Д.
ВАЖНО ИМЕТ ГРАМОТНОГО МАСТЭРА ПРИЁМЩИКА!!!!! НО Если нет, придётса сомому занятса, А КТО ВО ВРЕМЯ ПЭРЕГОВОРОВ С КЛИЕНТАМ форсунки регулирует??? ВОТ И ТУПИК....

Jaansu, на сегодня сегмент альтернативного оборудования развивается очень быстро, как никогда. Буквально последние 2-3 года, если не меньше. Я помню вторую половину 2000х - это был полный треш по комонрейлу от Бош (с блоками EDC15), делфи выносил всем мозг - цены космос на все, ремонтировать нет как, машины работают как трактора. Спасали только "бу" запчасти. Сегодня альтернативное оборудование позволяет спокойно проверить и отрегулировать форсунку на 2-3 летнем авто. Когда такое было ?

Jaansu писал(а): 22 янв 2020, 23:21 В жизне не всё так просто.

Вот именно. У меня 95% форсунок идет "на вынос" и очень часто они могут уехать на 350 км от меня, что очень усложняет работу и повышает требования к конечному результату. Бывает, что клиент (который прислал форсунки на ремонт) отвозит авто на сервис, там диагност или ему подобный приговаривает форсунки, клиент желая сэкономить семейный бюджет забирает их и ищет где сделать подешевле, поскольку любой сервис сверху еще прилепит свои проценты.
И тут начинается "санта-барбара"... То троит, то не заводится, то глохнет, то код не принимает и "пошло-поехало" как в анекдоте

PS Однажды у Буратино сломалась нога и приделал папа Карло вместо одной ноги колесо и пошло-поехало!

И пошло поехало ору

Dell писал(а): 24 янв 2020, 11:27 Jaansu,
Вот именно. У меня 95% форсунок идет "на вынос" и оче...

ВОТ ИМЕННО!!! В жизне всё не так просто.
Я общаюсь с очен многими дизел сервисами в Эуропе. И в каждыи стране свой менталитет и подходы. Но сожелению я не могу защищать всех от всего.
Очен ПРОСТОЙ ПРИМЭР сегодня утром. " на вопрос, почему алтэрнатив не такой и Где могут расти ноги ..."
Чтоб всем понятно было я последнее 2 неделя еду на машине в разных странах от Эстоний до Сэрбии обратно черес Румынию около 5-6 тыщ км. В том числе испытоваю рэмонт форсунок Сиэменс Эуро5, на своей машине. Сам зделал, сам знаю как . У меня 4 рэмонтированных форсунок стоят на машине и я их испытываю в разных режимах (и на скоростной трассэ, и под нагруски) , само одаптачию..., разные коды.... И.Т.Д. От разных рэзултатов ... можно сказат я в шоке .
Но сегодня утром в Словакий мне надо было пэреписат коды от Carbon Capp и убедтса в разнице. Совэтовали мэстного "СУПЕР" диагноста. Проблема 1- Языковой париер!!! ОЧЕН большой. Но читат чилиндров от с право на лево или с лево на право он не смог, на сколько программа ему сказал что пэрвый там. Даже с рисункой с программы он махал. Пока спэцально на 1 цилиндре ошибку не симитировали. Тогда он понял. А Вы Чего ожидаете 350 от себя

Jaansu писал(а): 24 янв 2020, 22:55 Но сегодня утром в Словакий мне надо было пэреписат коды от Carbon Capp и убедтса в разнице

Вы тестируете алгоритм от Carbon Zapp в своем ПО для Каскад ?