DieselClub

YURU писал(а): 05 янв 2022, 23:37чем больше объем

В 700ом объем не столько, сколько кажется по фото

Юрий, а как же работает автомобиль?

Какие процессы происходят в реле с увеличением частоты вращения ТНВД?
Что касается для стенда обороты ТНВД не везде соответствует заявленным давлениям а если ещё учесть что насос Denso двухплунжерный
Объём основного рейла у триумфа примерно 20+- мл выглядит как-то больно худовато против рейла dci700

В 700ом объем не столько, сколько кажется по фото

У меня нету свободного под руками dci700 могу только догадываться Может у вас есть такая возможность проверить объём рейла dci700

YURU писал(а): 06 янв 2022, 16:03 Может у вас есть такая возможность проверить объём рейла dci700

Проверяется просто. Сливается стендовая жидкость с него в мерную емкость. А далее калькулятор в помощь.

YURU писал(а): 06 янв 2022, 16:03 Что касается для стенда обороты ТНВД не везде соответствует заявленным давлениям а если ещё учесть что насос Denso двухплунжерный

Не всегда. А как же трехплунжерный насос на ТЛК200?

YURU писал(а): 06 янв 2022, 16:03 Объём основного рейла у триумфа примерно 20+- мл выглядит как-то больно худовато против рейла dci700

А у вас он один? А если не один, то почему считаете объем только одного?

Наиболее активные процессы проходят именно там ну и ТНВД помогает своими тремя или двумя плунжерами испортить динамический покой гидравлики хотя он как раз то в наименьшей мере если увеличить частоту вращения и поиграться с производительностью

Решение компоновки рейла стенд dci700 практически полностью скопировано из идеи Денсо:
...датчики давления топлива на входе каждой форсунки
...два регулятора давления по краям рейла
...датчик давления топлива в середине рейла

Такое решение позволяет видеть/контролировать скачки давления топлива(после закрытия одного инжектора), для просчета момента начала подачи сигнала "на открытие", (для следующего инжектора).

Я хочу испробовать два раздельных накопителя. На каждую форсунку свой .Датчик давления на общем рейле. С этого начну . Дальше высчитывать не представляю зачем . Мне что , под каждую группу форсунок отдельный стенд собирать... Да и "дооснащение " не предлагает только один тип форсунок. Другими способами надо их гасить . Сааб знает , del , mut 3 и взрослые на соседнем форуме. " Лабиринты" надо какие нибудь испытывать или патенты Кудрика почитать . Но это не наш метод... Над собой смеюсь...

Такое решение позволяет видеть/контролировать скачки давления топлива(после закрытия одного инжектора), для просчета момента начала подачи сигнала "на открытие", (для следующего инжектора)

где то рядом но думаю не совсем так как форсунка может работать и вовсе одна и кому она будет мешать при таком раскладе кроме самой себе

Дааа ..., полна головушка каши у вас мужчины... А все почему?

Олег Мастер писал(а): 06 янв 2022, 20:56 Я хочу испробовать два раздельных накопителя. На каждую форсунку свой .Датчик давления на общем рейле. С этого начну . Дальше высчитывать не представляю зачем . Мне что , под каждую группу форсунок отдельный стенд собирать...

хитрость в рейле и управлении регуляторами три контура давления или два в одном рейле связаны между собой механической связью (предположим подвижный плунжер) которая и является тем компесатором давления вот и все что пришло в голову с кашей

Так это американцы , Александр Васильевич , они виноваты !
Одно радует , нам в 3-5 раз меньше варится в той непонятке , чем вам . Несомненно не без вашей помощи и я без иронии.

идеально три контура и два плунжера связи с раздельной регулировкой давления в каждом контуре и я так думаю что использовать можно для этой цели стандартные плунжера от ТНВД

kudrik писал(а): 06 янв 2022, 20:04 Решение компоновки рейла стенд dci700 практически полностью скопировано из идеи Денсо:
...датчики давления топлива на входе каждой форсунки
...два регулятора давления по краям рейла
...датчик давления топлива в середине рейла

...нет на 700ом датчиков давления на каждую форсунку
...два, но управление на разных видах форсунок по разным алгоритмам
Да и авторизованные решение по денсо, похоже, начинает обрастать мхом из слухов и домыслов

Олег Мастер писал(а): 06 янв 2022, 21:29 Так это американцы , Александр Васильевич , они виноваты !

Точно! От не зря ты модератор, Олег Евгениевич. Зря от Адмистратора отказываешся.

diezzell писал(а): 06 янв 2022, 21:50 Да и авторизованные решение по денсо, похоже, начинает обрастать мхом из слухов и домыслов

Чем владельцы недовольны , что не понравилось ?

Отправлено спустя 12 минут 30 секунд:
YURU, а аварийник , если доработать ? Я про родной , как на авто . Пусть он и гасит - как на авто. Его в цепь включить , ещё до накопителей и рейла с регуляторами . А вдруг... Вспомните мой ревущий Джет . Он у прошлого владельца не ревел . А что изменилось ? Я всего лишь посадочное место довел и сменил DRV и после долго искал ... Я к чему , возможно старый рейл и регулятор сливали на пользу , а я в "тесте рампы" на китайце увидел это и исправил ...

Олег Мастер писал(а): 06 янв 2022, 22:16 Чем владельцы недовольны , что не понравилось ?

ВладельцЫ? А сколько вы знаете владельЦЕВ авторизованных сервисов в России? Владелец всем доволен. И тихо хихикает над вот этой кучей мха вокруг

diezzell писал(а): 06 янв 2022, 21:50 .нет на 700ом датчиков давления на каждую форсунку

Место предусмотрено. Если вкрутить датчики, то все будет как в идее Денсо.

Олег Евгениевич я честно скажу ну вот вообще ничего не понял про аварийник,чего,куда и зачем.

diezzell писал(а): 06 янв 2022, 21:50 Да и авторизованные решение по денсо, похоже, начинает обрастать мхом из слухов и домыслов

Так это к чему ? Обсуждали в теме дооснащение . Про накопитель , коротки трубки... Вы про что ?

YURU писал(а): 06 янв 2022, 22:50 честно скажу ну вот вообще ничего не понял

Американцы .....