Страница 3 из 4
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:28
Rurik
mehan_ писал(а): 05 янв 2020, 23:21
по току и не видите???
Мы не регулируем по току,мы регулируем зазор отдельным прибором и каждое изменение зазора видим по стенду.Даже если на стенде я хоть немного подожму пьезо наливы сразу изменятся.
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:37
saab9-5
Игорь. Для кого-то щи жидкие, а для кого-то алмазы мелкие. Просмотрите первый ТП Яна без контроля энергии. Вот так и я вижу по стенду. И в моем случае "Лучший стенд......." это регулировка по ротаметру.
Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Нет я тоже вижу изменения. Но.......
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:38
soon
mehan_ писал(а): 05 янв 2020, 23:21
Или вы регулируете на Потоке по току и не видите???
Вижу все запутались с терминами проверка и регулировка . Регулировать это настройка зазора пакета . Проверка это тест на стенде
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:45
Jaansu
Rurik писал(а): 05 янв 2020, 23:28
Даже если на стенде я хоть немного подожму пьезо наливы сразу изменятся.
На каком точке это зделаете? Попробуите на 1600 бар с длительностю 150-200 мкрс и С ПОДПОРМ НА ОБРАТКУ 2 бар!!!, как на машине. Это Ford 2,2 euro5.
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:50
Rurik
На 1600 не пробовал на таком импульсе, на 800 бар на предвпрыске как раз примерно такая длительность импульса то видно хорошо.
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:51
ARTImen
Jaansu писал(а): 05 янв 2020, 23:45
На каком точке это зделаете? Попробуите на 1600 бар с длительностю 150-200 мкрс и С ПОДПОРМ НА ОБРАТКУ 2 бар!!!, как на машине. Это Ford 2,2 euro5.
А не 0,8?
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:54
Jaansu
На машине 0.8 на стенде 2
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:55
soon
ARTImen писал(а): 05 янв 2020, 23:51А не 0,8?
Артем если про значение в протоколе то 0,8 это сборочный расход при проверке .
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:57
Rurik
Jaansu писал(а): 05 янв 2020, 23:54
На машине 0.8 на стенде 2
Не пойму зачем? Объясните
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 05 янв 2020, 23:58
ARTImen
А какой смысл на стенде давать подпор в 2 раза выше положенного? Чтобы наливы лучше были?
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:01
Jaansu
Rurik писал(а): 05 янв 2020, 23:50
На 1600 не пробовал на таком импульсе, на 800 бар на предвпрыске как раз примерно такая длительность импульса то видно хорошо.
На этой машине зделаетса " предпрыск " вэрнее 3 впрызка на 1500-1600 бар
Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Rurik писал(а): 05 янв 2020, 23:57
Не пойму зачем? Объясните
Когда двигатель работает, на обратке имеетса 0.8 бар на холостом под нагруске не мерил. Это как вакум на делфи
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:01
Rurik
Попробую ради интереса,надо только подумать чем подпор сделать
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:06
Jaansu
ARTImen писал(а): 05 янв 2020, 23:58
А какой смысл на стенде давать подпор в 2 раза выше положенного? Чтобы наливы лучше были?
Не было клапана 0.8 был 2
. Думаю под нагруске может менятса.
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:10
ARTImen
Пружинку на клапане подрежьте, а если нужно подберите шайбу под пружину, чтобы нужное давление сделать...
Отправлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Jaansu писал(а): 06 янв 2020, 00:06
Не было клапана 0.8 был 2
. Думаю под нагруске может менятса.
Это мерить нужно... иначе почему бы не 5 поставить? ( без сарказма), а потом наливам радоваться...
Я много про них не знаю (про сименс) , у меня это случайные залетные... надеюсь пока
, но есть штук 10 -12 для разных экспериментов и в принципе могу сказать, что без нормального "железа" и его правильной сборки и контроля сопряжений, в принципе как и у остальных производителей форсунок, напряжением, давлением и прочим можно себя порой убедить в своей правоте. Я Вас не критикую - это так... к слову...
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:13
Jaansu
Испытовал от 1- до 2.5 болшой разницы не было. VDO прописывает 2бар
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:16
soon
Jaansu писал(а): 06 янв 2020, 00:13
VDO прописывает 2бар
Ты всех заинтриговал . Надо было сразу сказать про это
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:22
Rurik
soon писал(а): 06 янв 2020, 00:16
VDO прописывает 2бар
Это для всех форсунок? Или только форд
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:26
Jaansu
Это же логично. Все знаем что делфи надо проверит с ваакумом как на машине. Почему тогда на VDO не надо. Кстате наливы изменяютса особенно 1600 бар на коротких импулсах, а всё совисит от сигнала
. Конешно если тест план зделланно без, тогда и проверит надо без, но я стараюс приближатса максимально к оригиналу.
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 00:29
ARTImen
Jaansu писал(а): 06 янв 2020, 00:13
Испытовал от 1- до 2.5 болшой разницы не было.
Про это мне уже рассказывали. Спорить не буду, поскольку сам не пробовал.
Но если брать другого производителя, то незначительная разница есть! Особенно в том, что на машине заявленное давление производителем для проверки редко достигает этой нормы. И рабочая форсунка на стенде будет дурить на моторе... (именно из-за повышенного давления подпора при тесте).
Ремонт форсунок Сименс на альтернативном оборудовании .
Добавлено: 06 янв 2020, 01:16
Octan
Petyanya писал(а): 05 янв 2020, 14:02
Для замера энергии что-то надо дооснащать в стенде или достаточно прошивку заменить?
, но есть штук 10 -12 для разных экспериментов и в принципе могу сказать, что без нормального "железа" и его правильной сборки и контроля сопряжений, в принципе как и у остальных производителей форсунок, напряжением, давлением и прочим можно себя порой убедить в своей правоте. Я Вас не критикую - это так... к слову...