DieselClub

Сдается мне, по VDO альтернатива забегает вперед паровоза .
Я только за. Работы, однако, предстоит не мало.

Александр Сергеевич луковице 0.9.оасход был.код прпошёл 1.7 и не пахло

Клапан подпора с делфи,немного холодная форсунка.

дзержинск, Алексей скинь свой тел

Если тэстировать с фиксированным напрежением, это не совсем контроль энергий. Потому,что напрежение совисит от пиэзо пакета. И некоторые форсунки могут работат с сазором 0,9 по воздуху

Jaansu писал(а): 15 янв 2020, 16:02 это не совсем контроль энергий

Ну наверное не просто напряжение,Вы же не можете знать есть контроль энергией или нет,только программисты ОС в курсе,на старой плате тоже самое значит с сигналом они разобрались.

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Jaansu писал(а): 15 янв 2020, 16:02 с сазором 0,9 по воздуху

У Вас получается не зазор между пьезо и толкателем,клапан нажат и поток воздуха через него,правильно?

я видел до 145V, но тэоретически 154v восможно

Если энергия не отображается это не значит что ее там нет.

Согласен, а можес сказат сколько энергий надо на 1600бар?

Нет,все вопросы к ОС

Rurik: У Вас получается не зазор между пьезо и толкателем,клапан нажат и поток воздуха через него,правильно?

В принципе зазор это понятие относительное для Сименса и как бы знать его не совсем нужно , так как для каждого пьезо пакета он может быть свой. Дело то не в зазоре а в открытии клапана ,то есть если сравнивать клапан с водопроводным кранам , мы то не считаем на сколько градусов провернули вентиль а какое количество воды вытекает. Градусы в нашем случае переведем в микроны. Тем более вы знаете ,что в кранах бывают керамическая система и простая винтовая и если в керамике кран полностью открывается при 180 градусах то обычный надо сделать несколько оборотов . Так и здесь. Для одного пакета хватает и двух микрон до полного открытия и другому надо Четыре микрона для этого. Вот по этому мы в своем методе зазор не учитываем в принципе. Мне его и знать не надо. Я его определяю если есть проблемы в наливах. Мы смотрим сколько должно проходить топлива через клапан и этот параметр мы сравниваем с новой форсункой и в зависимости от износа пакета можем его корректировать в процессе регулировки.

Отправлено спустя 8 минут 42 секунды:
Конечно хотелось бы узнать ,есть ли контроль энергии на новой плате.

soon писал(а): 15 янв 2020, 18:10 Конечно хотелось бы узнать ,есть ли контроль энергии на новой плате.

Есть

А как Вы это всётаки так уверенно скажете, что ест? По энергий отсылаете на ОС. Контроль энергий значит того, что надо знат сколько J (джаулов) надо контролировать. Но мне всётаки по напрежению 154В что видно в протоколле, ест совмнения. Я видел 140В на 1600 бар а там совершенна другие джаулы - энергия. И волтаж меняетса по пиэзопакэту. Может всётаки контроль Тока?

saab9-5 писал(а): 15 янв 2020, 01:05 Может всётаки контроль Тока?

Это вроде у Поток так реализовано,а вообще давайте как сказал Александр не будем бежать впереди паровоза.

Отправлено спустя 10 минут 47 секунд:
soon, я выставляю зазор мегатестером,потом на стенд,где-то 90% сразу попадаю в тестплан при живых распылителях,далее кодирование,прописка кодов в блок управления,277В с Фольксваген самая ходовая у нас.

Rurik, Да я никаких претензий к вашему методу не имею если у вас все получается это уже хорошо. Вы попросили рассказать как работаем мы я изложил на примере . Если вам эта информация пошла на пользу я рад.

Отправлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Некоторые товарищи на стенде еще крутят под параметры и тоже работает . Так , что любой метод идет если он работает.

Да я как бы тоже без претензий тут кому как удобнее,у каждого своя методика,главное результат

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Rurik писал(а): 15 янв 2020, 22:59 Если вам эта информация пошла на пользу я рад.

Ну информации много не бывает,польза в любом случае есть всегда.

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Года полтора назад я тоже на стенде крутил,каждый через это проходит.

Rurik писал(а): 15 янв 2020, 22:52 Это вроде у Поток так реализовано,а вообще давайте как сказал Александр не будем бежать впереди паровоза.

Отмажатесь (отклоняитес в сторону). Значить контроля энергий нет!!?? Про Поток не надо. Я не знаю и Вы ?

Jaansu писал(а): 15 янв 2020, 23:06 Значить контроля энергий нет!!??

Это Ваше право так думать,я никому ничего не навязываю.

Но хот раскажите, от куда 154 волт?

Ян, думаю Rurik не знает полноценный ответ на Ваш вопрос, и ему как пользователю он и не нужен. Я думаю имея опыт новые форсунки и инструмент для контроля затяжки пакета и дефектовки пакета с большой долей вероятности можна правильно восстановить форсунку