DieselClub

Я убрал весь полипропилен из стенда когда он через месяц задубел и стыки начали течь. Купил по 5см разных шлангов и закипятил в консервных банках на улице. Везде соляра почернела кроме шлангов pierburg.

Отправлено спустя 12 минут 35 секунд:

ДОН-Дизель писал(а): 28 авг 2019, 12:18 Ведь при разных типах применённой под Поток гидравлики и разных схем устройства системы охлаждения в баке может быть 39-41, а в самой рабочей зоне температуры будут отличаться. И какое тогда соответствие теста?

Думаю конечной целью является просто прогрев форсунки до рабочей температуры. Я для интереса измеряю температуру форсунки пирометром, в зависимости от обьема обратки она от 60- 85 на VL.

ДОН-Дизель, абсолютно верно мыслите коллега. Но при соблюдении температурного режима и при наличии разной гидравлики погрешность измерения будет меньше чем разная гидравлика да плюс разная температура.
А вообще задача альтернативы максимально приблизиться, потому как в точности повторить не получиться.

saab9-5, Вы не измеряли температуру в месте отвода обратки от форсунки? Скажем после работы с несколькими уже, когда прошло достаточное кол-во разных тестов и температура в общем "устаканилась". Какая на вашем оборудовании?

Да, конечно измерял. Порядка 65 градусов перед режимом VL.

Ясно.
Как я понимаю, здесь всё -таки "Закон" по термо-режиму более важен в рабочей зоне, скажем так.
То есть нужно иметь такую температуру :

saab9-5 писал(а): 29 авг 2019, 09:59Порядка 65 градусов перед режимом VL.

или

Serrega писал(а): 28 авг 2019, 12:33температуру форсунки пирометром, в зависимости от обьема обратки она от 60- 85 на VL.

(только не знаю, как быть с такой как до +85, насколько это допустимо?)
в рабочей зоне. А +39-41 Цельсия в баке это вторично.

ДОН-Дизель писал(а): 28 авг 2019, 12:18системы охлаждения в баке может быть 39-41, а в самой рабочей зоне температуры будут отличаться. И какое тогда соответствие теста?

температура в баке +-40гр, а вот для чего кто меряет температуру обратки/подачи каждой форсунки - это вопрос к производителям.
На весовых безмернзуках +- все равно температура, на плунжерных как у триумфа или джета, без точной температуру будут недостоверные показания

С DLC писал(а): 30 авг 2019, 10:38 температура в баке +-40гр

Проверка 12 шт. форсунок грузовых серии "120" - за всё время (несколько часов) температура в баке показывала + 25-29 Цельсия.

С DLC писал(а): 30 авг 2019, 10:38 для чего кто меряет температуру обратки... каждой форсунки...

А здесь температура была от +65 до +70.
Как мне понимается температура здесь важна для адекватности показателей при тестировании. А температура в баке вторична.