DieselClub

Не спешите с выводами про мечту , никто не убивал . Попробуем понять.

tivalik6 писал(а): 24 мар 2019, 14:41 Пытаемся шлифовать иглу.Гидроплотность как раз и интересует в первую очередь.

Можете объяснить, что вы понимаете под понятием "гидроплотность"?

Это как бы образно.А опыт хоть и отрицательный все равно опыт.

saab9-5 писал(а): 24 мар 2019, 23:06 Можете объяснить, что вы понимаете под понятием "гидроплотность"?

Конечно.Когда форсунка в статике не проходит тест по обратке из за распылителя.Может и в динамике завышенно,честно говоря не пробовал,после статики сразу производил замену распылителя и обычно встает все на место.
Распылитель может и не капать.

Вот и я догадался что мы о разных вещах в принципе говорим! Конус иглы к величине обратки никакого отношения не имеет.

Т.е не иглой,не корпусом,этого не исправить?

Конечно нет. За величину обратки по распылителю отвечает сопряжение тело иглы(которое утолщенное) - тело распылителя и второе торец распылителя - торец корпуса.
А износ сопряжения конус иглы- конус корпуса приводит к неконтролируемому каплепадению и соответственно увеличению подач.

Внимательно изучите иглу и сами поймете. Лучше всего взять иглу без покрытия.

Основные моменты понял.Тут вышла путаница потому что, очень давно мне мастер по ремонту ТНВД объяснил что гидроплотность распылителя(падение стрелки давления на качалке)как раз и заключается в конусе иглы и конусе распылителя и их взаимного прилигания.Я запомнил и вот когда сам начал заниматься ремонтом затеял борьбу за гидроплотность.
Как показало время человек тот был во многом не прав и ошибался,но с Мастером с большой буквы М не поспоришь.Теперь вот переучиваюсь.
Спасибо всем за разъяснение.

С Денсо ситуация такая же?

Ну конечно же! Принцип работы этих типов форсунок одинаков. У пьезо игла работает по другому

tivalik6 писал(а): 25 мар 2019, 21:10 С Денсо ситуация такая же?

У вас есть одна серьезная проблема. Есть пробел в теоретических знаниях. Отложите станок для правки игл в сторону и вернитесь на пару шагов назад, к теории. Рассмотрите инжектор в разрезе, поймите куда что течет, почему и как. Куча вопросов отпадет

Motordiesel2 писал(а): 23 мар 2019, 18:37 Получается 58 град далее канавка и 60 градусов ближе к кончику?

Неверные измерения

saab9-5 писал(а): 26 мар 2019, 09:48 Неверные измерения

Не с того конца начал

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Motordiesel2 писал(а): 26 мар 2019, 14:51 58 и 60 люди пишут.
У вас как

это еще смотря как и чем мерить! Надо сначала измерительный инструмент сравнить. А потом цифры замеров сравнивать!

Не надо ни чем меряться . Первое - есть достоверные теоретические данные - чертеж с указанием всех размеров. Второе - правильно обмерянное готовое изделие. Расхождение между цифрами от первого и второго - может отличаться, но только на величину называемую погрешностью измерения. А "Люди пишут.." - это не весьма надежный источник.

Восстановлю ваш ремфонд распылителей.
По цене договоримся .
Вацап 89132152288

tivalik6, Гидроплотность - это пропускная способность зазора между направляющей поверхностью иглы и сопрягающейся поверхностью корпуса распылителя. Производитель измеряет зазор ротаметром. В сервисных условиях гидроплотность можно определять по падению давления "от" и "до" за определенный промежуток времени (сек), при отсутствии капли на конусе распылителя.

bizon, Спасибо,разобрался уже.От не понимания процесса тер в одном месте а пропускало в другом .Сейчас все нормально.

Если распылителей гора и есть свободное время можно поупражняться с перекомплектовкой игл. Хотя там разбег маленький...сильно не разгуляешься. Да и износ как правило в корпусе...даже была мысль что корпус намеренно делают мягче.

Как зачешится попробую.С другой стороны надоело этим "малоимущим" из г...а конфету делать.