DieselClub

Ivelin писал(а): 02 июн 2023, 19:46 1/. Все наливьй ок / зеленая галочка /, а старьй код не потверждает и новьй не дает /после конец теста пишет что IQA не будеть из за налив на некоторая точка теста / Ето пнятно , но почему сразу, на "виноватьй" налив не ставит красная галочка , а после теста понимаеш что где то есть проблем ?

Подозреваю, что здесь речь о VE2 на CRI 2.2 например. Где допусков как таковых нет, но есть диапазон кодирования.

Скобарь, ето бьйло 0445117044 ( CRI 3-20 , на LL = 8,3mm3, все теста галочки зеленьйе, а в конце теста кода нету по причине LL .

Ivelin писал(а): 09 июн 2023, 19:15 Скобарь, ето бьйло 0445117044 ( CRI 3-20 , на LL = 8,3mm3, все теста галочки зеленьйе, а в конце теста кода нету по причине LL .

Типа так?
Это значит этап пройден, в допуск уложились, но за пределами диапазона кодирования.

Да, точно так.
На первая страница где только видно точки теста и не видно детайли теста на VL зеленая галочка, а потом в результат теста на VL красньй крест.

Ivelin писал(а): 14 июн 2023, 18:26 Да, точно так.
На первая страница где только видно точки теста и не видно детайли теста на VL зеленая галочка, а потом в результат теста на VL красньй крест.

Примерно так это выглядит (не для 117044, другой инжектор)

Да, ето понятно, но я о том : почему в ( Overview ) по времени теста не всаавят сразу крест , а вставят зеленая галочка.
До конце теста тебе не понятно все хорошо или нет.

Ivelin писал(а): 14 июн 2023, 19:17 Да, ето понятно, но я о том : почему в ( Overview ) по времени теста не всаавят сразу крест , а вставят зеленая галочка.
До конце теста тебе не понятно все хорошо или нет.

А потому что немчура проклятая.
(не дай бог кто догадается, какие там заложены границы)

Скобарь, спосиба для инфо из твоего 4 летнего опьйта на боше.
Хотел бьй спросит тебе еще о следующее :
Можно ли катать 0 445 117 053 / Range Rover 2018 c ПО EPS945 V4.54.1.0 2021/B1.4.3.7 на боше ?
Прижезли 6 щук прокатани на боше и все вне норм.
Прокатал я всех и все в норм, кодьй потвердились.
( Заметил что катали на тест план для 0 445 117 043 ?! ) Не смотря на факт что оба DCI3-20, ето ошибочно и нельзя так делать.
Ели сигнал ( длина ) по другому, ели тест план не тот ,( ели оператор дурак или буханьй ), ели ето фозически не можно.
А случай не простой, надо осторожно все делать :
Раз меняли двигатель в гарантии, второй раз будут менять апять в гарантии ( сломан поршень 4 го цилиндра )
Для меня форсунки не в причем, а двигатель " стекляньй " , качество детали не как надо и ломается.

Ivelin писал(а): 14 июн 2023, 20:20 Прижезли 6 щук прокатани на боше и все вне норм.
Прокатал я всех и все в норм, кодьй потвердились.
( Заметил что катали на тест план для 0 445 117 043

Потому и катали по 043, что для 053 тест-плана не оказалось (а фигли, номера похожие, как нибудь прокатит), хотя форсунки совсем разные.
Немцы таким образом побуждают к переходу на DCI, не внося новые форсунки в базу старых стендов. В моём например ни 043 ни 053 нету.

Я тоже так и думал, что у них не бьйл тест план.
Самое смешное что сегодня привезли 4 х 0 445 110 701 CRI2-22 и апять те же ребята ( Бош с авторизация )катали на другой тест план (номер форсунок не помню, но точно CRI 2-16 ).
И апять меняют двигатель.
Дурньйе поступки с последствиями.

А не те ребята обычно здесь спрашивают по какой форсунке можно прокатать такую-то форсунку?

ARTImen писал(а): 15 июн 2023, 20:19 А не те ребята обычно здесь спрашивают по какой форсунке можно прокатать такую-то форсунку?

Вероятность большая если по Руский умеют читать и пистаь

Всем привет ! Помогите с раскладкой кода Delphi F716528KJED8H5SCN0RY.

Пожалуйста
RSP 0
OFF1 30
OFF2 52
OFF3 35.4
OFF4 0.6
OFF5 8.4
OFF6 1.2
OFF7 28
OFF8 54
OFF9 18
OFF10 -40
OFF11 18
OFF12 30
OFF13 6
OFF14 -21
OFF15 -3
Вот только интересно зачем и что даст