DieselClub

Написано много и чем больше написано тем меньше шансов попасть . Но в суде это все не прокатит , так как для судьи данная бумага ничего не значит , так как не имеет официального подтверждения . Таких можно написать сотню штук . А вот официально заключение эксперта будет нести главенствующую позицию и суд основной упор поставит на неё. Повторюсь не специалиста а эксперта . Поэтому если клиент подпишет бумагу в которой он согласен на установление деталей не оригинального исполнения вы отвественности не несете это будет самым главным аргументом в вашу пользу .

Stas0878 писал(а): 12 апр 2021, 09:05 Олег ну ты же сам написал, что у тебя есть документ. Что мешает просто делать по этому документу? Ну конечно харт из этого исключаем. Денсо можно хорошо откатывать на любом из твоих стендов. Главное делать все форсунки одинаково по наливам. Артём и другие давно до всех это пытаются донести. но кто то слышит кто то нет.

То есть Вы призываете искать опору не вовне, а внутри себя? Это очень смелый призыв, потому что на поссоветском пространстве 1/4 таких граждан. И это самый оптимистичный прогноз. Оставшиеся 3/4 не считают себя своей собственностью и видят жизнь в рамках каких либо общественных надстроек: экономических, политических, социальных, религиозных... поэтому, применительно к данной теме, им нужны оригинальные запчасти, официальные технологии, соответствующее оборудование. Без этого, в их миропредставлении, невозможно сделать хорошо.
И по другую сторону, со стороны потребителей, тоже в основном такие люди. Это они требуют гарантий, обращаются в суды, они считают что их обманывают, подсовывают левые запчасти... в общем ничего нового.

Не туда разговор уходит. По крайней мере я не об оборудовании , запчастях и как сделать. Я про то как донести до клиента все нюансы при ремонте топливной и должен ли вообще тратить свое время на это . Ниже приведу примеры с последних двух ремонтов.

Никак Вы до них не донесете.

А внизу - ознакомлен , инициалы , дата и подпись собственноручно.

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
И ненадо гадать . Донес или нет .

Так это же рекомендации

Это не означает , что отвёл ответственность от себя за сделанную работу и дальнейшие разбирательства вполне вероятны , только считаю необходимым при оказании услуги по ремонту топливной аппаратуры , донести до клиента в обязательном порядке такую информацию , хотя бы в очень укороченном варианте.

По большому счету есть только один способ снять с себя ответственность - не брать деньги.

Vladimir Kulebyakin писал(а): 12 апр 2021, 19:12 Так это же рекомендации

Все верно , рекомендации , потому как эксперт будет решать почему и кто виноват , как сказал выше Александр Сергеевич. А я предлагаю объяснить это клиенту . Ну а если там окажется его подпись ...

недавно имел гемор с неадекватным клиентом, при рассмотрении жалобы соответсвующими органами, помогли сертификаты обучения из Смоленска.Сервис который взялся за ремонт топливной ,ничего подобного не имел...

Тоже очень важный и нужный момент. У меня приятель взял на установку тахографов 10 новых МАЗов . Пока то , да сё ( оплата , доставка , праздники), высадились все аккумы на МАЗах вноль . Машины новые , владельцы на завод , а те - негарантийный случай( установленно доп-оборудование). И все стрелки на приятеля. После предъявления всех нужных "бумажек" , что он может , завод заменил аккумуляторы. И без разбирательств.

Отправлено спустя 7 минут 15 секунд:
Опять же , в суде или ещё где , предъявлять , что вы прошли курсы по бошу , ремонтируя Денсо может не прокатить ( других сертификатов я просто не видел и могу ошибаться)

на них и были указаны все производители)

Лицензия на установку тахографов, и филькина грамота с названием сертификат об обучении разные вещи.

а как вы получите лицензию без сертификатов?

Я предполагал подобный вариант ответа , потому как ненашел никакой инфы по необходимой сертификации по нашей професии . Более того , есть знакомый , у кого можно сертифицироваться по "газу" , "слесарное дело" , но по ремонту топливной - ничего. Хотя код услуги для ремонта топливной существует .

Не путайте сертификацию деятельности и сертификат об обучении. Кода деятельности по ремонту топливной аппаратуры давно не существует. Сейчас действуют коды ОКВЭД, а именно 45.20 ( техническое обслуживание и ремонт транспортных средст)
Как вы вообще работаете?
Вот где надо в ответ говорить: "учите матчасть"

Отправлено спустя 6 минут 1 секунду:
И различайте разницу между лицензированной деятельность и сертифицированной.

viking340 писал(а): 12 апр 2021, 22:09 Не путайте сертификацию деятельности и сертификат об обучении. Кода деятельности по ремонту топливной аппаратуры давно не существует. Сейчас действуют коды ОКВЭД, а именно 45.20 ( техническое обслуживание и ремонт транспортных средст)
Как вы вообще работаете?
Вот где надо в ответ говорить: "учите матчасть"

Продолжайте, интересно и надеюсь дадите больше инфы чего изучить.

Олег Мастер,
Если есть вопросы, задавайте в личку. Что знаю, расскажу. Тем более правовое поле у нас одинаковое, в отличии от правообладателей данного ресурса.
Я прежде чем уйти на "свои хлеба" первым делом изучал налоговую и правовую составляющую этого вопроса.

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Так то тут тема о ресурсе дэнсо

Так то да , только темы эти невольно пересекаются. Ответы для себя получил. Всем спасибо!

Vladimir Kulebyakin писал(а): 12 апр 2021, 18:30 применительно к данной теме, им нужны оригинальные запчасти, официальные технологии, соответствующее оборудование

Я очень рад. что к вам ходят клиенты со светлыми литсами и тугими кошельками, у нас в Москве такого к сожалению нет. И нам приходится давать московской голытьбе выбор.