DieselClub

Я пока про BIP насосфорсунок Audi/VW. Но тэоретически можно исползоват на CR. Вы спрашиваете зачем? Ответ- чтобы было и Кому надо-тот будет ползовать

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:

tivalik6 писал(а): 12 фев 2021, 13:34 Если переложить все на тест план форсунок.Не понятно зачем мерять определенный пшик в определенное время,если нужно общее количество за минуту?

Я тоже не понял, причём здесь пшик? Тэма про Ток

Да немного странно,два листа обсуждались CR форсунки,а тут раз и уже BIP.Вопросов не имею.

Решил я зайти с другой стороны. Вроде получилось.
во первых изменения давления при активации форсунки я так и не увидел, тот всплеск который есть это наводка от активации форсунки, но одна форсунка не даёт ну никакого вааще изменения сигнала датчика давления. Не знаю что там в Белой церкви увидели, я не вижу, соответственно не верю в эту теорию. Частота дискретизации 3мГЦ если что.


Датчик вибрации на выход с калоприемника, токовые клещи на форсунку. видна четкая зависимость от регулировок форсунки.

Только практического применения я так и не увидел. Нормальная форсунка и так работает без этих красивых цифр, короче пока как-то так, понаблюдаю, может чего и придумаю.

Petyanya писал(а): 27 апр 2021, 23:29 но одна форсунка не даёт ну никакого вааще изменения сигнала датчика давления. Не знаю что там в Белой церкви увидели, я не вижу, соответственно не верю в эту теорию.

А вы на стенде при проверке отключите одну форс. и смотрите как прыгнет давление.

одно дело отключить одну из двух например во время работы, другое увидеть разницу от впрыска! Временные отрезки разные.