DieselClub

tivalik6, Вот и мой знакомый встрял однажды не видив isa. На машине форсунки застучали. Дал ему проверенные клапана и все стало хорошо. А он так и не увидел разницу на стенде.

100% попадалово.Поэтому долго не занимался пьезо,Понимаю что без адекватной проверки такое будет постоянно.

В этой ветке звучало, стенд говорит респонс не внорме фиг вам а не код. Итог форсунки на машине деньги в кассу. И наоборот, в других ветках, стенд распечаткой говорит все ок, а машина говорит ставьте новые. Все очень индивидуально. Качество ремонта, особенно где нет официальной технологии и запчастей, очень сильно зависит от мастерства конкретного человека. Говорить об успешности ремонта современных форсунок в целом дизельным сообществом не приходиться от слова совсем. Имхо.

Все получилось, причина- врала индикаторная головка в +0,015

15 микрон величина критическая для измерения хода клапана этих форсунок . Скажите какой индикатор вы использовали?

Pavel_volg писал(а): 05 дек 2019, 20:46 врала индикаторная головка в +0,015

А еще лучше - фото подлеца в студию

Скорее всего это цифровой китаец из дешёвого сегмента . Для данных измерений всегда советую использовать головки механического типа .

Механический "калибр" как с самого начала со мной начал заниматься пьезо, так и продолжает по сей день. Ни одной осечки

У меня подержанный Marh Marcator 1087, но он толще, поэтому не подходит к адаптерам.
Это нормально? Что можно сделать?