DieselClub

Понятно.. У меня на одной форсунке точь как твое фото.. После УЗИ заработала всеми отверстиями,но налив все равно ближе к нижнему уровню..Завел я ее с ПЛАКом , и увидел следующее.. Проблема в ТНВД, Запрошенное на ХХ 460 кг, а реальное 270-310 плавает. Когда увеличишь обороты, давление выравнивается почти, но на 50 кг отстает от заданного, опускаешь на хх давление 450 запрошенное, и реальное, и реальное постепенно снижается, до 270-300 и стоит.. Явно косяк в насосе.. И еще заметил, обратки практически нет.. Подкачивающий насос я не разбирал, а надо было. На стенде обороты большие, он прокачивался прекрасно, а на машине прокачивается плохо..Ток дозатора 1589,36 mA..

а лимитер в рейки электронный?

Отправлено спустя 8 минут 50 секунд:

maguslik писал(а): 04 ноя 2019, 16:31 Ток дозатора 1589,36 mA..

1153 должен быть на старой системе
300бар давление на хх должно

Если не сложно пока все стоит на местах, снимите фотку АЦП датчика давления в момент запуска, посмотреть пульсации. Например вот так

На рейке механический лимитер.. Petyanya, сейчас сниму осцилку с Д.Д...

Отправлено спустя 1 час 32 минуты 19 секунд:
Вот осцилки..

maguslik писал(а): 05 ноя 2019, 08:50 На рейке механический лимитер

тогда ваш ток клапана говорит о невозможности системы поддерживать давление в заданном диапазоне,насос ,рейка и форсунки на стенд и картина будет ясна

Форсунки в обратку в норме, а вот тест плана тнвд нет, поэтому проверял прокачку на минимуме оборотов, он закачивал топливо из нижнего положения резервуара при 110 оборотов, и создавал давление в 300 кг при этих оборотах.. Но эти тесты были проведены с максимально открытым дозатором.. Нет у меня возможности подать туда положенный ШИМ на стенде..Так-что моя проверка тнвд произведена не верно...И еще смущает меня заданное давление на ХХ, почему оно такое высокое? Возможно тюнинговали-чиповали.. А как проверить прошивку не знаю..

По осцилке вопрос, с какого давления стартует запуск. Канал стартера красный?

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:
По осцилке вопрос, с какого давления стартует запуск. Канал стартера красный?

Красный это не сигнал стартера, это шим SCV, клапана дозатора на тнвд. Стартует сразу как начинаешь крутить, через секунду, сканер запаздывает, точное давление не отследить.

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Сейчас машину выгнал на улицу, завтра с утра буду заводить, посмотрим помогли ли манипуляции.. Перепровил все массы и питания на блок, на двигатель, кузов...Завтра отпишусь..

Что то мне кажется что форсы там не досыпают!!!не хватает для запуска топливишка!!!хотя мож и ошибаюсь!?

Вы меня не поняли, надо по сигналу датчика давления увидеть нагнетание каждой секции ТНВД, приблизительно вот так.

Petyanya пока нет возможности это сделать, машина завелась сегодня в +4 без проблем, уехала ждать минусовую температуру, если не заведется, то постучусь за помощью..Спасибо за помощь.

Хочу дополнить в догонку. Желательно узнать историю авто. Если авто из теплых стран ,то возможно занижение обьема пусковой подачи как это было часто на фольсвагенах и приходилось ее поднимать программно.

Это же древняя Тойота, тут необходимо задать вопрос почему, автомобиль требует 560бар для запуска, а не заводиться на 300бар. Старая Тойота сделана так что, накачивает давление до тех пор пока не пойдут вспысшки, после первых вспышек авто должно завестись, если этого не произошло, то ЭБУ рубит давление. Теперь необходимо решить почему автомобиль не завелся, скорее всего после заводки, сильно дымит не сгоревшей соляркой - итог: нет компресси

Снижение наливов на хх, происходит это по нарастающей, все хуже и хуже. Давление открытия распылителя растет до 300 бар при этом. Довольно таки частая беда.

Много таких было. Зацепка основная ток SCV. Чаще сам SCV , реже тнвд и форсунки.