DieselClub

Был Джет, стал Триумф. Уже 6 лет, как на нем работаю. Есть и с Потоком стенд... Да дело не в стенде, а в отношении к работе. Лучше перебздеть, чем недобздеть А поперхнуться может и форсунка... Это железка, и она не стеклянная, что там у нее твориться внутри, никто не знает....

Сегодня как рас проверил на Триумфе форсунки так называя «экспресс» тестом или ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ. Но управлял в ручному. Во время первый проверки 2-я форсунка на LL не работал. С трудности вытянул 0.1 Result 1. После этого прогоняв ещё пару рас и в итоге получил 1.9.
Протокол выложен. Но решил перепроверить на ЭПС 2-ю форсунку



На ЭПС 815 как форсунка был уже нагрета, сделал ускоренный тест с мануальном переходом. Это протокол с даты время 10.43.02. А патом включал авто тест. Протокол вложен, дата время в протоколе 11.01.56. И в итоге на старом Ср жете. Но по резултатам он сегодня ещё не проснулся









Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:
В итоговой таблице по 2 ой форсунке виден что важно форсунку нагревать,и на сколько с изменением температуры меняется налив и не толко…….. Мног ещё совисит, каком состояние форсунка.
НО теперь вопрос, а вторя форсунка исправная???
НЕТ СОЖЕЛЕНЮ – В РАБОТЕ С ФОРСУНКАМИ ЕСТ ИСКЛУЧЕНИЕ, КОТОРЫЕ ОБНАРУЖИВАЮТСА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ С ОПОТЫОМ. На конкретно в этих форсунках уходит ход клапана и первым делом мы проверяем AHE. Он должен быт по нашему опыту с знакомым индикатором 0.040-0.042 а конкретная форсунка имел AHE 0.052



Отправлено спустя 3 минуты 34 секунды:
YURU- Это не значит, что Ваше желание не будет реализованно.

Lexey71 писал(а): 23 апр 2020, 14:08 Был Джет, стал Триумф. Уже 6 лет, как на нем работаю. Есть и с Потоком стенд... Да дело не в стенде, а в отношении к работе. Лучше перебздеть, чем недобздеть А поперхнуться может и форсунка... Это железка, и она не стеклянная, что там у нее твориться внутри, никто не знает....

После правильной переборки форсунки поперхнуться она в принципе не может и на стенд её придётся поставить несколько раз пока добьёшься от неё нормальных значений и вот в этот момент у меня нет никакого желания гонять её по максимальным параметрам когда чётко понимаешь что тебе от неё нужно
Скажу так, напрямую быстродействие потока с безмензуркой гораздо выше нежели чем у триумфа с одновременно четырьмя или двумя форсунками и мне непривычно стоять и ждать по полчаса потому что не могу исключить то что мне совсем ненужно для "ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ"проверки

Отправлено спустя 36 минут 36 секунд:

Jaansu писал(а): 23 апр 2020, 16:25 Сегодня как рас проверил на Триумфе форсунки так называя «экспресс» тестом или ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ. Но управлял в ручному. Во время первый проверки 2-я форсунка на LL не работал. С трудности вытянул 0.1 Result 1. После этого прогоняв ещё пару рас и в итоге получил 1.9.
Протокол выложен. Но решил перепроверить на ЭПС 2-ю форсунку



На ЭПС 815 как форсунка был уже нагрета, сделал ускоренный тест с мануальном переходом. Это протокол с даты время 10.43.02. А патом включал авто тест. Протокол вложен, дата время в протоколе 11.01.56. И в итоге на старом Ср жете. Но по резултатам он сегодня ещё не проснулся









Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:
В итоговой таблице по 2 ой форсунке виден что важно форсунку нагревать,и на сколько с изменением температуры меняется налив и не толко…….. Мног ещё совисит, каком состояние форсунка.
НО теперь вопрос, а вторя форсунка исправная???
НЕТ СОЖЕЛЕНЮ – В РАБОТЕ С ФОРСУНКАМИ ЕСТ ИСКЛУЧЕНИЕ, КОТОРЫЕ ОБНАРУЖИВАЮТСА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ С ОПОТЫОМ. На конкретно в этих форсунках уходит ход клапана и первым делом мы проверяем AHE. Он должен быт по нашему опыту с знакомым индикатором 0.040-0.042 а конкретная форсунка имел AHE 0.052



Отправлено спустя 3 минуты 34 секунды:
YURU- Это не значит, что Ваше желание не будет реализованно.

Такая форсунка не будет работать на холодной машине и объяснять клиенту "ты прогрей и всё пройдёт"потому что на стенде всё тип-топ бессмысленно он тебя не услышит он будет говорить что она у меня троит на холодную и будет права причиной этому будет закоксованный распылитель который прогреваясь будет работать нормально
А вообще спорить тут не о чем так как я не знаю состояние проверяемой форсунки да и не хочу этого делать,вы и сами все знаете

Отправлено спустя 1 час 47 минут 23 секунды:
Есть еще пару предложений по улучшению TRIUMF
1 Сделать в распечатке функцию сохранить как PDF
2 В меню 4.2 возможность горячего переключения по тестам кликом мыши нетрогая кнопку СТОП
3 поменять серый цвет активного теста на более заметный. на сером фоне его почти невидно

Очень много написанно .......Поставил галочку катаешь по короткому,снял по длинному,кому как нравится...... и главное все довольны.
Интерестно когда Делфи кодируется то же час надо у стенда стоять?

C ДЕЛФИ совсем другая история другого пока недано

Отправлено спустя 2 часа 37 минут 11 секунд:
ДА вот еще что заметил не держаться форсунки в разрезных втулках адаптера, нужно прилагать усилие что бы зажать нормально
На мой взгляд ситуацию исправят радиусные втулки в резьбу зажимного болта

YURU писал(а): 23 апр 2020, 18:56 непривычно стоять и ждать по полчаса потому что не могу исключить то что мне совсем ненужно для "ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ"проверки

А что Вы понимаете под словом "предварительная проверка"? Может мы о разный вещах говорим.... Если проверить отремонтированную форсунку после каких то регулировок, мне хватает 5 минут, если проверить принесенную клиентом, то тут без полного цикла не обойдешься, и опять же, стою, смотрю....

Lexey71 писал(а): 24 апр 2020, 07:44 А что Вы понимаете под словом "предварительная проверка"? Может мы о разный вещах говорим.... Если проверить отремонтированную форсунку после каких то регулировок, мне хватает 5 минут, если проверить принесенную клиентом, то тут без полного цикла не обойдешься, и опять же, стою, смотрю....

Имея в арсенале полностью автоматический стенд глупо не воспользоваться такой возможностью как проверка форсунки на автомате и стоять около него нет никакого желания в это время я сделаю манипуляцию со следующей форсункой и примерно за те же пять минут пока идет ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ проверка предыдущей по основным тестам VL,EM,LL и тд

https://i.ibb.co/6Z2KCjN/jet.jpg
Температура в баке низкая,стенд холодный,показания не верные

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Jaansu писал(а): 23 апр 2020, 16:25 на старом Ср жете. Но по резултатам он сегодня ещё не проснулся

Старый Ср жет еще может утереть нос новому триумфу,

Видно не зря еще просят температуру на обратке добавить.

Rurik писал(а): 24 апр 2020, 09:01 Температура в баке низкая,стенд холодный,показания не верные

Хорошо что заметили.

Rurik писал(а): 24 апр 2020, 09:01 Старый Ср жет еще может утереть нос новому триумфу,

НЕ уверен

Я в своём собщение вывёл моменты,которые по не внимательности или с малым опотом могут ввести не правилным выводом и отражал резултаты на разных стендах. И это тогда когда в будущим НЕ ГРАМОТНА будут исползоват функчию которого попросил YURU.
Здесь правы все на сколько у каждого свой пагаж опыта. YURU Отправьте свой телефон, надо уточнят что Вы имели виду +372 56933559

YURU писал(а): 24 апр 2020, 08:29 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ проверка

Т.е. не входящий контроль, а уже отремонтированная форсунка?

tivalik6 писал(а): 24 апр 2020, 10:31 Видно не зря еще просят температуру на обратке добавить.

А вопрос, на каком месте адекватно мерит температуру? На БОШ ЕПС в обратки температура не мерится. На ТРИУМФ установлено дачик где-то 50-60 см от форсунки. Я выведу разницу температур, зависимости на каком месте измерится температура. Устанавливал дополнительный дачик сразу после форсунки и подключал в 3 канал на контроллере. Желтый на фото




Первое фото результат после прогона воздуха. 29.3- 25.5 разница 3.8 градусов

Второй после теста VL 41.9 – 30.7 разница 11.2 градусов

И третий в окончание теста 43.0 – 31.6 разница 11.4 градусов

Jaansu писал(а): 24 апр 2020, 12:13 вопрос, на каком месте адекватно мерит температуру?

В идеале сразу за форсункой. Но можно и дальше. Главное условие, чтобы расстояние у всех датчиков от форсунок было одинаковое.

Jaansu писал(а): 24 апр 2020, 11:10 Я в своём собщение вывёл моменты,которые по не внимательности или с малым опотом могут ввести не правилным выводом и отражал резултаты на разных стендах.

Тогда же и стенды и замеры надо ставить в одинаковые условия.Я например принял все за чистую монету...

Jaansu писал(а): 24 апр 2020, 11:10 И это тогда когда в будущим НЕ ГРАМОТНА будут исползоват функчию которого попросил YURU.

Есть претендент?Пока не попадалось что б кто нибудь из пользователей Потока жаловался.

Tivalik6- Не надо принимать всё слишком близко к серцу

И это тогда когда в будущим НЕ ГРАМОТНА будут исползоват функчию которого попросил YURU.
Здесь правы все на сколько у каждого свой пагаж опыта. YURU Отправьте свой телефон, надо уточнят что Вы имели виду +372 56933559
[/quote]
+375296881697
ЯН сегодня полдня уделил проверке одной форсунки на ТРИУМФЕ,чередовал на четные и нечетные результаты, сделал 10 замеров
5 четных в ручном режиме по короткому пути и 5 по полному кругу но существенной разницы в наливах так и не увидел
Для дефектовки форсунок в отдельных случаях гонять стенд по большому кругу неимеет никакого смысла особенно когда время поджимает
Грамотные разберутся что с этим делать а неграмотные должны учиться

tivalik6 писал(а): 24 апр 2020, 16:14 Пока не попадалось что б кто нибудь из пользователей Потока жаловался.

Жаловаться и видеть отличия - это разные вещи. Я, например, вижу разницу, но не жалуюсь.

saab9-5 писал(а): 25 апр 2020, 08:18 Жаловаться и видеть отличия - это разные вещи. Я, например, вижу разницу, но не жалуюсь.

Все правильно. нужно научиться видеть разницу от реального

Тогда не видеть отличия и делать вид что не видит отличия-это то же разные вещи?Но смотря в каком контексте рассматривать....

Программа КАСКАД несовсем русифицирована и это еще одно предложение по улучшению я думаю многие поддержат меня в этом