DieselClub

Rurik если можно в цифрах по объёму при капающих распылителях может есть статистика?

4-5 мерседес,там в старе есть диапазон,по трафику Вы меня опередили,14 и на педаль не реагирует,я где-то писал в теме недавно но мне не верили что проблема в форсунках,отсутствие ХХ.

И чье мнение самое близкое?

Rurik конечно.

Отправлено спустя 10 минут 19 секунд:
По трафику я проходил это ещё в году 2008, только это был Nissan Prima star 1.9 не реагировал на педаль газа. Я тогда форсунку первого цилиндра первый раз на 3 части разорвал чтоб достать. Также LL небыло, и объём 12 и выше. Вечером фотки покажу как мы его распинали( вывешивали за форсунку всю машину) гидравлика не помогала.

Petyanya писал(а): 10 сен 2019, 18:12 Я тогда форсунку первого цилиндра первый раз на 3 части разорвал чтоб достать

Поправлю,первая это от маховика,значит четвертую.Обычно закисает первая от ремня-это четвертая.

Вот это оккультизм

Так закисли на 1,9?

ДОН-Дизель писал(а): 10 сен 2019, 19:18 Так закисли на 1,9?

сниму как нибудь видео или фото с 2.0 трафика,как закисает

На 2,0 есть по ДВС М9R в теме про экстракцию закисших форсунок. Это постоянная головная боль. Которая у нас, при необходимости так вырывать 3-4 форсунки, заканчивается косвенными проблемами и снятие ГБЦ, а потом решением наступивших проблем. Думаю, что и человеческий фактор. Человек мастер устает от такой специфической и скурпулезной работы и может совершить ошибку. А иногда выплывает кем-то ранее сделанное...
Извините, что в теме не по теме.
Тема имхо весьма интересная. Хоть этот датчик вроде и не част под замену. Опять, взгляд со стороны снабженца.

Вот так я доставал форсунку с Нисана, это реношный 1.9. Судя по фоткам в 13 году дело было.

фигня полная все это, куча факторов когда подача в дате так растет, это может быть и туго вращающиеся колено после кривого ремонта и мертвые акб и все что угодно

tappet, Фигня не фигня,есть статистика,о трафике 1.9 уже известны все болячки,топливоподача 14 это или форсунки (чаще всего) или нет мотора.Это все при условии что на холодную есть зазоры на клапанах и т.д. Я думаю у многих лежат 862+ новые распылители в наличии.

Rurik писал(а): 11 сен 2019, 09:11 tappet, Фигня не фигня,есть статистика,о трафике 1.9 уже известны все болячки,топливоподача 14 это или форсунки (чаще всего) или нет мотора.Это все при условии что на холодную есть зазоры на клапанах и т.д. Я думаю у многих лежат 862+ новые распылители в наличии.

теплое с мягким не надо путать,тема про спринтер и датчик давления,причем здесь Трафик??

По Трафику.У нас машины значительно старше чем у вас, в России, основной автопарк у нас,2000-2004 года выпуска, и статистики по закупоренным распылам и объёмом больше 12-14 кубиков на борту хоть отбавляй. Это касается не только Рено. На рено это выражается особенно интересно, по отсутствию реакции на педаль газа при запуске. спорить на эту тему считаю бессмысленно. Распылителей заменено очень много, везде объём приходит в норму как и поведение машины.
Сейчас у нас масово идут С8 и 807 Пежо, 2.2 HDI 2002-2004,у них это выражается в отсутствии тяги. Опять же снимаем форсунки, холостого нет, VL по низам, меняем распылы, восстанавливаем геометрию, всё едет.

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:
tappet по Спринтеру это предположение или утверждение?

Petyanya писал(а): 09 сен 2019, 20:46 Автор не я, это Серега ( mixaci) идею подкинул. Спринтер 2,2 CDI стандартный, электромагнитные форсунки.
Как проверить работоспособность датчика давления в рейле на холостом ходу?
Машина работает на ХХ, в рейле 400 бар, на какой параметр в дате нужно обратить внимание для постановки правильного диагноза? Если можно не угадывать, а логически подумать.

Тема началась с этого...

Да я в курсе.

Не нужно сложно решать простые задания. Заблудиться можно.

Говорить можно просто долго , но кто предложит более простое решение?

Вопрос темы появился не с того что кто-то умный очень и есть в старе куча проверок всего, а с того что эта тема может натолкнуть на понимание правильности решения определенных задач в диагностике автомобиля. Кому это не интересно может пометить тему как прочитанную. Ко мне приехал автомобиль с громкой работой двигателя (как от повышенного давления в рейке). Блок видит 300 бар, регулятор по скважности как обычно показывает, а вот подача топлива 3-4 мг, что поставило вопрос проверки ДД. Чем крутить стар как тут некоторые советовали ( а если датчик не на то давление изначально поставлен и он полностью исправен стар это тоже покажет?) Вместо форсунки я поставил ДД делфаевский и увидел на нем 400 бар. Датчик заменили треск пропал.
Да и стар не у всех может под рукой быть для тестов и тому подобное. И зачем проверять датчик старом если нет предпосылок. Тут как раз появилась предпосылка в 3-4 мг.

mixaci писал(а): 11 сен 2019, 19:29 датчик не на то давление изначально поставлен

Прошу прощения, не выдержал. А это как?
Ваше утверждение (предположение) сравни "термометр выставлен не на ту температуру". А ведь термометр не выставляется ни на какую температуру. Он просто передает полученные танные, выраженные в цельсиях, кельвинах и др. Так же и датчик давления.. Он точно так же как и термометр только считывает показания. Как его можно изначально выставить не на то давление?

mixaci писал(а): 11 сен 2019, 19:29 Да и стар не у всех может под рукой быть для тестов

Началось... Чем дальше уходит тема, тем большими условиями обрастает процедура проверки.
Перечитайте еще раз первый пост.
Нет стара - нехрен лазить в мерседес.
Нет клипа - забудьте про рено.
и т.д.
А, ну да... автоком наше фсе...