DieselClub

Напряжение Isa зависит от многих параметров, как прямо так и косвенно, и любое отклонение (попадание воздуха в компенсатор, понижение давления в обратке, подклинивание компенсатора , изменение геометрии клапана,не исправного пьезопакета ) повлечет за собой изменение напряжения Isa.

Александр Сергеевич, вот не понял почему Бош кривой? Я думаю что просто для более навороченных форсунок 117 и 118 серии требования по напряжению другие и соответственно алгоритм проверки немного изменён. А по поводу альтернативы согласен с вами на все 100. Вчера читал соседний форум - нет слов

Виталий когда нибудь и про Боша приколоться надо на Боше не работаю ,но со слов пользователей действительно новые форсунки могут и не идти.

Соглашусь на половину. Зачастую форсунка (тем более новая) не идёт по причине неисправности клапана подпора, забитых фильтров, коих тут через каждый миллиметр, забитых в щи регуляторов, утечек по гидравлике и т.д. Помимо этого стенд регулярно поверяется инженером от Боша. Плюс у нас например нередка ситуация когда у неопытного персонала что-то не получается - сразу всё валят на стенд, дескать погоду на луне показывает. На этот случай у меня припасены новые форсунки и э/м и пьезо, проверенные на всех каналах не по одному разу. Но зачастую достаточно просто сменить канал, а потом разбираться почему не идёт на этом.