DieselClub

Судя по цвету - покрыто нитридом титана. По износостойкости это лучше хрома. Делается методом вакуумного напыления. В условиях автосервиса сделать не реально. Оборудование очень дорогое.

Ребят вы в каком году?

Год действительно 2019 , но мое восстановление корпуса клапана ходит гораздо дольше чем купленный китайский или турецкий. К тому же уровень оплаты клиента не сопоставим с Московскими ценами. Клиент просто нищий стал , у многих нет денег на ремонт с новыми деталями .Последнее время при заказе запчастей мы конкретно оговариваем с клиентом гарантию новую запчасть если ставим свою или вези сам . А в нашу страну идет или Китай или Турция Сейчас пошла и Индия . Ват такая печальная действительность .Поэтому пока идея реставрации жива и думаю будет жить .

Если нет денег у клиента на ремонт , то пусть берёт б.у. если не секрет , то какая сумма ремонта за форсунку с востоновленным клапаном?

У нас восстановление стоит дешевле Б/У это от 40 до 50 $ но иногда Б/У дешевле , вот тогда и посылаем за ними.Но чаще ремонтируют так как Б/У не всегда есть и качество может быть ниже плинтуса

Andrew писал(а): 23 фев 2019, 21:39 Из личного опыта иследования восстановленых штоков после определенного пробега самое стойкое покрытие как на фото ниже

А что это за покрытие? Вы сами тоже восстанавливаете?

Вопрос к Олегу-Т.
А как происходит процесс восстановления пары шток- седло.
Можете дать размеры с допуском на рабочие пары ? Или определяете на "глазок"?

По моим данным зазор 2,5 микрона .Для измерения используют калибры .Но подгонка дело не благодарное и на сегодня не выгодна так как есть новые а терять время только от безделья .К тому же придется вложиться в покупку крутых скоб с индикаторами с делением пол микрона .А стоимость данных девайсов очень большая. Дешовка здесь не пройдет . Ловить микрон надо.

На практике все значительно проще.
1. С помощью наружного питира убираем царапины на штоке. Замеряем сколько сняли, чтоб потом высчитать на сколько покрыть хромом.
2. С помощью внутреннего притира стараемся убрать следы износа на внутренней поверхности «грибка». Эта операция делается на глаз. Даже если и остануться мелкие царапины – ничего страшного, даже полезно. Своего рода – хонинговка.
3. Хромируем шток. Толщина покрытия зависит от времени гальваники. Приблизительно 1мкм по диаметру ложится за 1 минуту. Расчитываем так: измеренное значение, сколько сняли со штока, умножаем на 2 и прибавляем 5мкм на притирку. В среднем хрома накладываем около 15мкм.
4. С помощью наружного притира убираем со штока лишний хром, периодически примеряя к «грибку». Как только шток начинает туго входить – делается взаимная притирка пары мелкозернистой пастой.
5. ТЩАТЕЛЬНАЯ ПРОМЫВКА.
Так как размеры в 5мкм притирами с пастами снимаются без особых проблем и довольно быстро, обходимся без шлифовального станка.

В принципе неплохо. Все довольно просто.

Oleg-T писал(а): 25 фев 2019, 18:38 На практике все значительно проще.

Сколько по времени занимает весь процесс от начала до конца одной клапанной пары?

Хромирование занимает 15 - 20 мин. Пока один шток хромируется, другой подготавливается. На реставрацию 4-х пар уходит приблизительно 60-80 минут. Время зависит от квалификации персонала. Не каждый может руками хорошо работаь.

Oleg-T писал(а): 26 фев 2019, 00:17 Хромирование занимает 15 - 20 мин. Пока один шток хромируется, другой подготавливается. На реставрацию 4-х пар уходит приблизительно 60-80 минут. Время зависит от квалификации персонала. Не каждый может руками хорошо работаь.

А можете рассказать весь процесс, своими словами, что бы не читать буквари и азбуки, как все происходит? Что куда и что заливаете? Какие электроды и из чего устанавливаете? Как и чем подается, что там напряжение (сигнал), какой и тд и тп. ?

привет . интересна цена клапанна реставрированного,
цена клапана на руки покупателю?

Мирослав писал(а): 26 фев 2019, 18:25 привет . интересна цена клапанна реставрированного,
цена клапана на руки покупателю?

Расчет по себестоимости одной пары и его продажа (в форсунку)
Если можно, то в долларах.

Хромирование.
1. Подготовленый шток обезжириваем. Это можно делать любым раствором, предназначенным для этих целей. Мы используем средство для мойки двигателей «Dimer»
2. Вставляем шток в предварительно прогретую до 55 град. ванну (литровую банку) с электролитом. Банка прогревается в обычной бытовой фритюрнице с водой.
3. Подаем обратный ток (на деталь «+», на анод «-»). Выдерживаем 30 секунд. Своего рода электролитическая очистка детали перед нанесением покрытия.
4. Переключаем деталь на катод, на анод подаем «+» с регулятора тока. Сначала делаем «толчок тока» ( 3-х кратное увеличение), с плавным снижением, на протяжении одной минуты до рабочего тока.
5. Таймер, по истечении заданного времени, отключит подачу тока на деталь, завершив процесс гальванизации.
Для хромирования штоков необходимо иметь: терморегулятор, регулятор постоянного тока на 10-20А, таймер.
Материалы: электролит (раствор хромового ангидрида), средство для обезжиривания.
В качестве анодов применяем свинцовые штыри диаметром 10мм, длинной 100мм. На литровую банку идет 3 штуки.

Реставрация клапанной пары стоит 10 евро.

Oleg-T писал(а): 26 фев 2019, 22:11 Реставрация клапанной пары стоит 10 евро.

Спасибо! Все очень доходчиво.
А за сколько вы отдаете (продаете) пару?

10 евро это была стоимость клапанной пары для населения. Сейчас делаем только для себя. Острая нехватка рабочих рук

Oleg-T писал(а): 26 фев 2019, 23:27 10 евро это была стоимость клапанной пары для населения. Сейчас делаем только для себя. Острая нехватка рабочих рук

А при установке восстановленной пары в форсунку на вынос какую стоимость закладываете в нее?
Теже 10 евро или больше?

Теже 10 евро