DieselClub

Rurik писал(а): 10 фев 2024, 23:12 Если зазор увеличен то катать на стенде смысла нет,сначала проверяю емкость и сопротивление потом зазор,обычно троение и дым на холодную,не стабильная работа-увеличен зазор

Полностью согласен. Значит не получена полная информация о работе авто до поломки. Сейчас мы занимаемся дедукцией. Ищем не понятно , что. Если у кого либо есть предложение в отличии от моего написаного ранее , готов выслушать. И если более правильной , то готов и применять.

tivalik6 писал(а): 10 фев 2024, 23:20 Т.е на Хартридж без определения зазора тоже нет смысла ставить?

А что хартридж его отрегулирует? В чем проблема купить новые и снять параметры

tivalik6 писал(а): 10 фев 2024, 23:20 Вот тут здравая мысль.Иногда даже не работает совсем,к концу теста оживает.А на втором прогоне как и ничего небыло.Аж обидно))).

Не. Пока не вложу перста мои в раны его, так и нужно объяснять.

И никто не отменял того, что за гайку пакета могут запросто покрутить. Всегда обращаю на это внимание.

Да какой бы не был стенд , если зазор увеличен , то естественно будут снижены подачи и будет троение. И проверка на стенде это покажет. А Хатриж будет или другой разницы нет.

Отправлено спустя 3 минуты :

Matej писал(а): 10 фев 2024, 23:26 И никто не отменял того, что за гайку пакета могут запросто покрутить. Всегда обращаю на это внимание.

Ну это как бы святое. Но тогда вообще подач обычно не бывает
В принцип из всего написанного следует сделать вывод : как говорил Жванецкий « тщательнее « надо относится к своей работе.

soon писал(а): 10 фев 2024, 23:26 И проверка на стенде это покажет

Пост номер 4.Проверка на стенде.Что можете сказать?
Олег большая к тебе просьба не дергать фразы.Возьми все предложение,совсем же другой смысл,не правда ли?

tivalik6 писал(а): 10 фев 2024, 23:32 Пост номер 4.Проверка на стенде.Что можете сказать?

При таких подачах форсунка работать должна без проблем.

Но вот нет полной уверенности,как с Бошем,хоть магнит ,хоть пьезо.Тем более пакет еще......

tivalik6 писал(а): 10 фев 2024, 23:46 Но вот нет полной уверенности,как с Бошем

Ну у боша есть гидрик а у Сименс нет,компенсировать только можно большей накачкой пьезоэлемента,на машине

tivalik6 писал(а): 10 фев 2024, 23:46 Но вот нет полной уверенности,как с Бошем,хоть магнит ,хоть пьезо.Тем более пакет еще......

Я вот думаю может в таких случаях начинать не с продувки а с проверки холостого? А потом уже запускать полный тест

Stas0878 писал(а): 10 фев 2024, 23:58 может в таких случаях начинать не с продувки а с проверки холостого?

Проверка зазора,прогрев форсунки

Stas0878 писал(а): 10 фев 2024, 23:58 А потом уже запускать полный тест

Stas0878 писал(а): 10 фев 2024, 23:58 Я вот думаю может в таких случаях начинать не с продувки а с проверки холостого?

Такие же мысли,посещают.Но уже после того как))).Забываю))).

Rurik писал(а): 11 фев 2024, 00:00 Проверка зазора,прогрев форсунки

Т.е без контроля зазора проверка форсунки бессмысленна?Тест обратки на малом давлении,дает же некоторое понимание что зазор в норме?

tivalik6 писал(а): 11 фев 2024, 00:05 Т.е без контроля зазора проверка форсунки бессмысленна?

Да

tivalik6 писал(а): 11 фев 2024, 00:05 Тест обратки на малом давлении,дает же некоторое понимание что зазор в норме?

Только то что пьезо не перетянут,тоесть зазора нет и с прогревом она не сливает на малом давлении

Rurik писал(а): 11 фев 2024, 00:00 Проверка зазора,прогрев форсунки

Нееет, посмотреть как игла и шток двигаются, а потом уже можно полный тест запускать. В понедельник попробую, у меня валяются заклиненые , боши правда, но разницы нет особо для этого эксперимента.

Хорошо.Беру большую паузу.Изучаю вопрос как производит проверку авторизованное оборудование.Дальше будет видно.

Stas0878 писал(а): 11 фев 2024, 00:14 Нееет, посмотреть как игла и шток двигаются

Ну это и так понятно что должно двигаться

Stas0878 писал(а): 11 фев 2024, 00:14 а потом уже можно полный тест запускать

Померяйте расширение пьезопакета микрометром,минус зазор между пьезо и толкателем,на сколько будет открыт клапан при зазоре к примеру 2 и 7

tivalik6,

tivalik6 писал(а): 10 фев 2024, 23:32 Возьми все предложение,совсем же другой смысл,не правда ли?

Смысл нужен.
Кудрика на Вас нет , кому все разжевывают ...
Давайте начнем от обратного , может так будет понятнее...
1- Ну и чего Вы намеряли в начале темы ? Как " это" можно прилепить к реальным условиям работы форсунки Сименс , а потом этим же сигналом и условиями " - посчитать и поймать "зазор"?
2.

Здесь описана работа и управление . Стр. -27.
Проверка ,дефектовка и регулировка форсунок Сименс (Пост дзержинск #8355)

tivalik6 писал(а): 11 фев 2024, 00:19Изучаю вопрос

Не наталкивает на мысль почему нельзя поставить одну новую и прописать код,почему официалы меняют 4 и прописывают

Rurik писал(а): 11 фев 2024, 00:19 Ну это и так понятно что должно двигаться

Ну вот не всегда. обжигался, даже до скандала