DieselClub

Для чего?Сборочные на эту форсунку есть везде.

Олег Мастер писал(а): 14 окт 2022, 17:25 Вячеслав , только перед тем как разобрать - сначало измеряем и записываем...

Честно говоря то же не понял, для чего.
Созрел вопрос, какая величина, или диапазон обратки на LT, считается приемлемой, от и до, честно говоря никого не задумывался на этим параметром считая чем меньше тем лучше

Всем доброго времени суток, чем чревато такое на электро магните, с очередного комплекта газель.

Вопрос, чем чревато, снимается.

Редко но встречал похожие бошки не экспериментировал просто менял на другую б/у правда не Газель

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
На втором фото видно, что трещина практически полностью даёт цельный скол двух кусочков. Теоретически возможно сдвиг кусочков внутрь в сторону якоря, соответственно работа форсунки станет неприемлемой.

ARTImen писал(а): 01 ноя 2022, 21:30 Редко но встречал похожие бошки не экспериментировал просто менял на другую б/у правда не Газель

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
На втором фото видно, что трещина практически полностью даёт цельный скол двух кусочков. Теоретически возможно сдвиг кусочков внутрь в сторону якоря, соответственно работа форсунки станет неприемлемой.

Привет Артем, именно так я и поступил, валялась давно не востребованная форсунка от ховера 2,8 л, открутил ей башку и прикрутил к газельке

Всем привет.
Человек купил в декабре 2018 Валдай 2011г выпуска, с пробегом 115000км (по компьютеру), сейчас 145000км.
В мае 2022г принёс форсунки на проверку, с жалобой на черный дым и неравномерность работы двигателя.
Проверил, 3шт нормально, у одной (4й цилиндр) большие подачи и обратка, клапан сильно промыт. Купил китайский клапан в канторе, где ремонтируют форсунки. Сказали: мы их ставим, "ходят" хорошо! Форсунку отремонтировал, отдал. В октябре того же года снова принёс эту же форсунку, с 4го цилиндра, с аналогичными проблемами и промытым клапаном.
Пробег 3000км.
Задал вопрос продавцу, он говорит: у нас проблем нет, может зазор большой делаешь?
Купил в другом месте БОШ оригинал, АНЕ выставил в середину, без допуска, с пристукиванием в течении примерно минуты, отдал. Индикатор митутойо, проверял его двумя другими, разница 1÷3 микрона. Сегодня опять принёс её же! (4ю). Разобрал, клапан опять сильно промыт! Пробег также, 2÷ 3 тыс.км.
Может в самом деле что не так делаю?
Стружки не видно, да и "вылетает" только одна форсунка, остальные работают, грешить на стружку, топливо, фильтры смысла не вижу. Другие форсунки, которые я делал, у других людей вроде работают.
Может кто подскажет куда рыть?

Отправлено спустя 8 минут 58 секунд:
Фото нижнее, это Китай.
Верхнее БОШ.
Авто используется для рыбалки, охоты, грибы, ягоды. Неинтенсивно хочу сказать.

Всем доброй ночи!

Александер писал(а): 25 июн 2023, 21:26

IMG_20230625_194952.jpg

...купил в декабре 2018 Валдай 2011г выпуска,
...у одной (4й цилиндр) большие подачи и обратка, клапан сильно промыт.
...В октябре того же года снова принёс эту же форсунку, с 4го цилиндра, с аналогичными проблемами и промытым клапаном.
Сегодня опять принёс её же! (4ю). Разобрал, клапан опять сильно промыт!
Стружки не видно, да и "вылетает" только одна форсунка, остальные работают, грешить на стружку, топливо, фильтры смысла не вижу. Другие форсунки, которые я делал, у других людей вроде работают.
Может кто подскажет куда рыть?

Александр , надо бы уточнить . На "Валдае" 0445120123 стоят , но я даже не об этом , а об топливных рампах и чем отличаются они для CUMMINS 2.8 и CUMMINS 3.8. В обоих случаях именно они могут быть причиной поломки форсунок ( в том числе и причиной повторного обращения).
На "Дизельирке" есть тема , когда причиной повторного обращения при выходе из строя именно 4-й форсунки оказался неисправным клапан избыточного давления ( лимиттер) и вроде как его расположение , его неправильная работа вблизи трубки подачи на инжектор 4-го цилиндра и послужила повторному обращению для ремонта этой же форсунки.
Зато для Cummins 3.8 лимиттер установлен уже ближе к трубке высокого давления к первому цилиндру...
Но я думаю , что в обоих случаях причиной были рампы, которые установлены под наклоном в сторону 4-го цилиндра , где грязь и ржавчина больше собирается , отстаивается и делает свое "страшное дело".
Я несколько раз наблюдал при мойке и чистке топливных рамп , как именно в области подачи на 4-й цилиндр , полость рампы оказывалась в кратерах , тоесть выкрашивалась кусками , что обязательно будет отображаться на ресурсе инжектора.
Такие топливные рампы были рекомендованы к замене , так как этот процесс ( дальнейшее выкрашевание) уже необратим.

Да, неправильно написал.
Это Соболь, CUMMINS 2,8.

Александер писал(а): 25 июн 2023, 21:26 Может кто подскажет куда рыть?

Тест-план можешь выложить после ремонта?

Антон_П писал(а): 26 июн 2023, 09:10 Тест-план можешь выложить после ремонта?

Если интересно, выложу.
Сейчас собирал форсунку, чтобы хозяину отдать (хочет везти к другому топливщику) , и в магните, куда подсоединяется обратка, нашёл клубок грязи. Фото при 20тикратном увеличении.

Делал в мае на Китай, в октябре на бош клапанах.

Александер писал(а): 26 июн 2023, 10:25 Делал в мае на Китай, в октябре на бош клапанах.

Это после ремонта тест-планы?

ей что в октябре, что в мае жить оставалось два понедельника

Антон_П писал(а): 26 июн 2023, 10:38 Это после ремонта тест-планы?

Да, после.
Понимаю что не идеально, в т.ч. VL с китайским, но шайбы DNH нет, начнёшь пружины регулировать, ЕМ и LL полезет вверх. С бош обратка завышена, но клапан новый, его не вернуть. Или сказать хозяину: купи ещё один, а этот выкинь?

Отправлено спустя 13 минут 25 секунд:

viking340 писал(а): 26 июн 2023, 12:26 ей что в октябре, что в мае жить оставалось два понедельника

А можно аргументированно? Клапан промыло не из-за низкого VL, и большой утечки по штоку клапана, других косяков не вижу. Что ещё не так, чего я не вижу.
Коммонрейл делаю редко и мало, опыта соответственно.

Александер писал(а): 26 июн 2023, 13:16 А можно аргументированно?

Если кратко - утечки конские.
Я с такими всегда предлагаю ремонт сделать, ибо ресурс уже около нуля.
Не факт, что клапан виноват, надо искать причину, разбираться.

Приветствую. Избыточный ход клапана контролируете? Если ход слишком маленький, будет вот так быстро промывать клапан. Из моего опыта просмотра и восстановления клапанов Бош: если на седле «солнышко» то есть небольшие промывы от центра по всему диаметру - это некачественное топливо, недостаточная фильтрация, прилетает металл из рейла или тнвд или бака и т.д. А если как на фото, словно корова языком слизала, один большой промыв, то это или дефект материала клапана или злополучный избыточный ход

Привет, Парни!
Вот и до меня доехали четыре такие форсунки. Пока что по ним все просто, Клиенты сознались что везде песок и вода, даже в фильтре, и стоял авто долго.
Что сделано:
- на качалке одна полила обратно от 50 Бар, остальные 200, 300, 400.
- на самой мертвой начал учиться разбирать, разобрал, "шарик в гильзе" не потерял
- поставил на Поток катануть самую лучшую-швах полный конечно, как то мойку прошла и Лайк, он в зелени, потому как сопла "запаяны"
- сегодня уже разобраны все, прошли микроскоп, лежат в Винсе, подписаны, вытащил даже уплотнения. Клапана под микроскопом порадовали, от худшей к лучшей все видно как на ладони, в худшей просто яма
- иглы черные, но ровные

Вопрос пока по одной форсунке и стенду (Поток):
Когда заканчивал катать лучшую, столбики состояния были синие, не было такого ни разу, и в конце попросил ответить, хочу мол кодировать или нет.
На сколько я понял, у Потока, если залита кодировка Боша, столбик может быть синим, и если про кодировку спрашивал, значит она есть. Правильно мыслю?

Кажись, дальше будет интересно.............

Отправлено спустя 30 минут 11 секунд:

Моторспец писал(а): 05 авг 2023, 15:34 Вопрос пока по одной форсунке и стенду (Поток):
Когда заканчивал катать лучшую, столбики состояния были синие, не было такого ни разу, и в конце попросил ответить, хочу мол кодировать или нет.
На сколько я понял, у Потока, если залита кодировка Боша, столбик может быть синим, и если про кодировку спрашивал, значит она есть. Правильно мыслю?

Да парни, Александр ответил, синий цвет при вкл кодировании.
Живем дальше.........

Форсунки на Валдай стоят 120134 вообще-то.как камаз 153 конструктивно.123 это камаз каминз.там избыточный ход с завода установлен.

вова писал(а): 12 авг 2023, 17:20 Форсунки на Валдай стоят 120134 вообще-то.как камаз 153 конструктивно.123 это камаз каминз.там избыточный ход с завода установлен.

Там чего только не стоит. Denso 5296723 например. Которые с завода код имеют, но прописка в блок не требуется.

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Моторспец писал(а): 05 авг 2023, 16:04 На сколько я понял, у Потока, если залита кодировка Боша, столбик может быть синим, и если про кодировку спрашивал, значит она есть. Правильно мыслю?

У вас DS1? Почему бы не перейти на DS2?