DieselClub

Добрый день!
После изготовления нового штуцера выхода из ТНВД давления нашлось! Замерял на выходе из насоса электронным манометром Поток РТ-1, в сборке с аварийным механическим клапаном, на отрезе от Рампы, как выше писал Петр, спасибо, Петр! Олег, спасибо за Рампу!
Далее, на Рампе давление есть, но Лексия показывает "0". Не заводится, так как, скорее всего, не поступает сигнал на управление форсунками, так как для штатного датчика давления нет.
Работаем дальше.

Проверил сигналы на датчике давления. Плюс 5 есть. Масса есть. Сигнал зашумленный, но идет. Может сигнальный провод до блока не доходит. Парни Автодаты пока нет, у кого может есть распиновка Блока, прозвонить сигнальный провод, пришлите пожалуйста.
Все ошибки удалил, по электрике снова вылезли.

Борис , а какие ошибки повторяются?

Вот. Снял разьемы с БУ. все в воде.

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Вот новый штуцерок

Привет всем! Дошел до блока управления, пол блока воды.

Привет! Вопрос по графику сигнала датчика давления. Я правильно понимаю, судя по разнице в вершинках, один плунжер давит слабее?

Правильно. Можно АЦП датчика перевести в бары..где-то 50 бар это не работает плунжер. А сканер это все сглаживает.

Отправлено спустя 9 минут 51 секунду:
Пересчет.

Для информации. Может кому пригодится. При разборке Блока управления есть засада. Первая жестянка снимается без проблем. Далее нужно вынимать плату из корпуса блока. Там засада. Два кондея приклеены к корпусу под платой. Я не знал, выдрал от платы эти кондеи.
Может кому пригодится, нарисовал место где нужно хорошо греть.

Привет! По постам выше.
Починили блок управления, впаяли конденсаторы не 820 мкф, а 1000, не нашли 820.
Ошибок теперь не 12 а 3. Две по свечам накала, и одна по управлению форсунками.
Авто не заводится, токовыми клещами проверил, сигнал на форсы не идет.

Лексия стала видеть фактическое давление. Плюс минус соответствует заданному, около 350 Бар.
После остановки стартера давление примерно за минуту падает до 30-40 Бар, это нормально?
Спасибо!

Приветствую ! Давление падает - это нормально , но никакой информации этот тест не несёт. Давление есть , импульс есть - должен быть впрыск . Вывесить бы форсунки и крутануть , что бы убедится , но скорее всего конструкция и способ монтажа самого инжектора не позволит такие манипуляции. Поэтому порекомендую проверить форсунки на стенде , тем более , что ТНВД был механически неисправен и без последствий для рампы , трубок и форсунок не пройдет.

Олег, нет импульса на форсунки. Есть лист схемы управления форсунками, будем искать импульс.
Распиновку бы блока управления ДВС найти. Если у кого есть, пришлите пожалуйста. Спасибо!
Боксер3, 2008. Puma. 100 лс.

Привет! История не закончена. Заменили конденсаторы в блоке, убрали окислы, на машине стал видеть давление топлива, начал выдавать нужный плюс на датчик давления. Нет импульса на форсунки. Отдали на проверку на стенд. Приговор-замена. Идет перегрев процессора, нет высокого напряжения. Ждем блок.
Если у кого то есть рабочий пишите.

Доброго дня всем!
Парни работа идет, блок заменили, пытаемся победить Боксера, нужна часть схемы с распиновкой разъема щитка приборов. Чек не горит. Или лампы нет, или косяк еще и в проводке.

Прошу прислать, если есть, нужный фрагмент схемы. Спасибо!

Там скорее всего вся инфа от моторного в щиток по кану идёт. Моторник то хоть на связь выходит?

a_electric писал(а): 28 ноя 2022, 17:15 Там скорее всего вся инфа от моторного в щиток по кану идёт. Моторник то хоть на связь выходит?

Да, моторник на диагностику вышел. Насос низкого включает. Ошибки по Иммо, Дпрв Р0340, отсутствие импульса на форсы, по давлению Р062В, и Чек не включается. Мастер по Блокам говорит, чек включишь должна ожить. А если нет, привезете моторник, BSI и ключ, на столе посмотрит.
Сейчас задача вкл Чек, или понять почему его нет. Если он включается Can, как его прозвонить? Как лампу включить? Диод Чека на месте. Как проверить его исправность (схемы нет)?

Моторспец писал(а): 28 ноя 2022, 18:05 Ошибки по Иммо

С начало нужно решить эту проблему. А как вообще блок клонировали? Что за моторный блок и что внутри?

Отправлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Моторспец писал(а): 28 ноя 2022, 18:05 Мастер по Блокам говорит, чек включишь должна ожить.

Чёт у меня к этому мастеру нет доверия. Если он правильно клонировал блок, то ошибок по иммо не должно быть.

Блок DCU102. Как клонирован не знаю. Точно знаю, что до нас к авто привозили электрика, который что то пытался найти. Когда авто уже был уже у нас, нашли отсутствие высокого давления-решили. Нашли воду в блоке-вот решаем. Сейча пробую выполнить рекомендации этого мастера-зажечь Чек. Потом по ситуации.

Ну а старый блок остался? Он то хоть не заводил, но с иммо всё в порядке было. Подкинуть его и будет видно - загорится чек или нет.

a_electric писал(а): 28 ноя 2022, 20:45 Ну а старый блок остался? Он то хоть не заводил, но с иммо всё в порядке было. Подкинуть его и будет видно - загорится чек или нет.

Опс! Спасибо за Классную идею! У хозяина блок, завтра попробуем.

Оказалось, хоз отдал старый блок за работу.