DieselClub

riset писал(а): 22 апр 2019, 11:22 Делать замер жесткости пружины считаю обязательным действием. Как то делал замеры длинны новых пружин. Разброс был не слабый. В зависимости от возраста форсунки тоже наверно просадка увеличивается. Ну и самый главный аргумент, это непрофессиональный предыдущий ремонт, о котором упоминал Ян. Сейчас редко встречаются форсунки, которые не разбирались. Где гарантия, что там не стоит не та пружина или не тот пин?

А каков критерий замера жесткости пружины, если её конечную жесткость определяет длина пина и эту пару пин-пружина на заводе подбирает автомат, причём с определенным разбросом? В делфаевских форсунках всё определяет характеристика, то есть C2i or C3i коды. На мой взгляд, пытаться регулировать делфаевские форсунки только по неким цикловым подачам, снятым с новой аналогичной форсунки, по крайней мере, неправильно, поскольку таковой способ не учитывает MDP, являющиеся ключевыми элементами характеристики.

Абсолютно верно. Как раз мдп и зависит от жесткости пружины в том числе. Вы наблюдали за скоростью реакции форсунки в зависимости от жесткости пружины? Так вот если правильно выставить эту жесткость, то отклонения от таргета будут намного меньше. А если кто то ремонтировал форсунку на стэнде без разряжения, с невысокой точностью, со старым распылителем, то он и будет увеличивать этот пин. В продаже не мало увеличенных размеров. А если еще и нет кодировки и форсунка делается по самопальным ТП, допуски которых далеки от "рамок" кодировки....

Измерения на Step3 пружин позволяют сказать, что измеряем жесткость? Результат в мм, но в сжатом же состоянии.