DieselClub

А на плаке или быстром старте есть признаки жизни?

Пётр , из видео видно , что импульсы идут , значит синхра в норме и давление есть . Ты подвесил не родную форсунку а просто форсунку которая попалась под руки как я понял . Варианта два . Первый это проблема механическая двигателя . Проблема 2 это родные форсунки не прыскают . Решение по первой ты знаешь это проверка компрессии , наличие воздуха на впуске и правильный выхлоп . Решение проблемы 2 это таким методом проверить форсунки родные , то есть по одной проверять как на видео , если есть впрыск , означит проблема 1 в действии . Хоть и много манипуляций но в таких случаях это помогает найти проблему .

Было несколько раз щелевой фильтр при силовом съеме в верх сдвигался и запирал трубки

Судя по видео по звуку вращения стартера, с компрессией всё нормально. Смущает , как мне кажется, непонятный расколбас мотора при прокрутке. Такое впечатление, как будто всё таки в цилиндрах горение какое то происходит, но ему некуда вырваться. Может выхлоп забит??? Попадалось несколько раз, но на более старых моторах, из-за заклинившего клапана егр в приоткрытом состоянии, первая же вспышка душила мотор. Причём самой этой вспышки слышно не было. То есть выхлопные газы шли прямиком во впуск. Судя по фото этого мотора, свечки там очень даже доступны. Датчик давления бы вместо свечки и мотор тестер прояснил бы ситуацию. Ну а по простому взять и отсоединить трубку егэра от впуска. Она там тоже доступна.

Не понятно ничего. Но вечером вот так.
https://www.youtube.com/watch?v=8YH65noPKa8
В принципе ничего не делал, выкрутил зонд, не заводится, отркрутил трубку ЕГР, закрыт, движухи по нему нет, трубка холодная. Далее с трудом, но на плаке заработала. Потом поработала, и начала работать и заводится с уже закрученным зондом. Загорелась сажа кирдык, но обычно когда сажа забита, на холостых работает, но не едет и глохнет. Короче не понял я её, может завтра не заведется чего увидим, но прикольная ситуация
Очень большой поток с обратки с рейки, сброс с регулятора. Честно мне он не нравится, но проверял, на машине током 1.5А закрывал, по идее рабочий, но с него течет на работающей машине всегда, когда больше, когда меньше но всегда, может у кого под боком такая рабочая стоит, покажите или скажите как должно течь с него?
Ситуация короче.
https://www.youtube.com/watch?v=wuV7OqiIpbs

Ну вот похоже и ответ - выхлоп забит. Сразу ошибок не было по саже, так как не могла завестись. Вот пока заводится нужно и посмотреть противодавление по диагностике.

a_electric писал(а): 22 мар 2021, 22:31 горение какое то происходит, но ему некуда вырваться.

Тоже был случай после разноса чуваки мотор собрали а на катализатор не глянули, там забито было с горкой. Машина нормально завелась, но выхлоп попёр из впускного коллектора. Вот они пересрали тогда.

Забитый выхлоп также является причиной поломки форсунок.
Я думаю, что в осушенном выхлопе форсунки отлично выдержат 500 000 км / сек.

Часть вторая. Опять не заводится. Выхлоп уже чистый, сажу выписать не успели, неделю поработала и во время движения заглохла и не заводится. И что-то я уже не понимаю что происходит.

https://www.youtube.com/watch?v=6FqQuA07O7s

Отправлено спустя 24 минуты 33 секунды:
https://www.youtube.com/watch?v=R50g0XHFfFA

Ничего не понятно если честно что происходит. На машине нет сизого дыма, выкручен зонд, значит нет впрыска. Давление 300, обороты 300, импульс есть, длительность есть, объём при запуске 35 кубиков, по факту впрыска нет.. Вывешена форсунка сначало был впрыск, затем пропал. На стенде холостой 3 кубика, форсунки не склеены. Пока блок поехал збывать про сажу, там посмотрим.

Сколько работал с данной форсункой не было проблем в принципе . Триумф отлично работает с ней и кодирует без проблем . Может есть проблема в блоке управления двигателя или проводке ?

Нет, стенд тут не при чем. На машине что-о странное творится. При запуске слышу форсунки щёлкают, но нет синего дыма. Значит топливо не поступает, хотя в дате объём при запуске есть и длительность импульса нормальная чтобы форсунка открылась. Завтра посмотрим. Блок уже без сажи будет, думаю разберемся. Самому интересно.

Так формируется впрыск на холостых.

Прикольная поломка, но ставлю на форсунки. Я попробовал бы погреть феном пьезо пакеты на авто перед стартом.

Petyanya писал(а): 04 апр 2021, 08:35 Ничего не понятно если честно что происходит........ На стенде холостой 3 кубика, форсунки не склеены.

какое запротивление пиезо пакетов? 3 куба это нижний придел!!!

185-205 кОм, емкости 2,6-3,1мF. Косяков по электрической части не замечено.
Что с ней происходит тоже не понятно. Такое ощущение что у неё крыша поехала и она забывает как надо управлять форсунками. Проверили все форсунки. Работают. Ставлю на машину, сливаем топливо, заливаем чистое, новый фильтр, не работает. На плаке работает, форсунки клацают, без плака сразу глохнет. Ошибка только по саже.
На плаке раза с 20 начинает более менее начинает ровно работать, и после этого работает и заводится.
Что происходит не понятно. Может у неё из за сажи крыша едет, пока решили вырезать сажу а потом думать.

Поехавшая крыша ,должна проявлять себя в виде сниженной длительности впрыска. Ты пишешь длительность есть, запрос подачи на холодный пуск есть, форсунка щелкает ,но дозы нет. Значит на низком давлении холодная форсунка не может работать. На стенде тест с разогрева начинается?