DieselClub

Jaansu писал(а): 05 мар 2019, 20:01 Проверит можно на любой оборудование, но проблема в этом, как правилно настройть и как управлят на стэнде.

А подробнее можно?

Ещё правилные тестовые точки, давление и длительност сигнала. Профил сигнал можно сканнироват от автомобиля, хотя там тоже ест вопросы, но правилны точек уж нет.

soon писал(а): 06 мар 2019, 18:56 Я думаю из -за остроты данной проблемы у кого то из производителей оборудования должен появиться правильный сигнал .

Посоветуй, от куда и как правильно сканнироват

Jaansu писал(а): 06 мар 2019, 20:41 Посоветуй, от куда и как правильно сканнироват

Так вы же сами написали

Jaansu писал(а): 06 мар 2019, 20:41 Профил сигнал можно сканнироват от автомобиля

Jaansu писал(а): 06 мар 2019, 20:41 Посоветуй, от куда и как правильно сканнироват

Ян не могу посоветовать , так как не знаю на каком оборудовании есть авторизация на проверку данной форсунки.

Ян - профиль сигнала и по какому принципу работает ( по Бошу или Сименсу) - раз. Составление тест-плана, выбор контрольных точек, их количество - два. Кодирование - три. И весь этот кусок работы становиться напрасным и бессмысленным при отсутствии запчастей или стабильной технологии восстановления.

saab9-5 писал(а): 06 мар 2019, 23:10 Ян - профиль сигнала и по какому принципу работает ( по Бошу или Сименсу) - раз. Составление тест-плана, выбор контрольных точек, их количество - два. Кодирование - три. И весь этот кусок работы становиться напрасным и бессмысленным при отсутствии запчастей или стабильной технологии восстановления.

И четыре. Остается найти или создать эту технологию восстановления.

Согласен. Но в этом пункте подвижки есть

saab9-5 писал(а): 06 мар 2019, 23:10 Ян - профиль сигнала и по какому принципу работает ( по Бошу или Сименсу) - раз. Составление тест-плана, выбор контрольных точек, их количество - два. Кодирование - три. И весь этот кусок работы становиться напрасным и бессмысленным при отсутствии запчастей или стабильной технологии восстановления.

Может я здесь "перекручиваю винт" но по принципу Denso. И я читаю что отсканнированный сигнал на ХХ от машины не сответствует 100% сигналам который был ращитанно инженерами Денсо для тэстов. Также тестовые точки. Но это не значит того,что таким образом созданный сигнал и тест план не работает.

Nicon писал(а): 06 мар 2019, 23:25 И четыре. Остается найти или создать эту технологию восстановления.

Какаято технология ест у Румынской фирме Totaldiesel , разговаривая владелцем этой фирмы вышло естина что 50% возврат!! по этим форсункам. Это было год назад. Может чтото менялос. Скорее всего вижу его на выставке и могу уточнять

Jaansu писал(а): 07 мар 2019, 07:45 Какаято технология ест у Румынской фирме Totaldiesel , разговаривая владелцем этой фирмы вышло естина что 50% возврат!! по этим форсункам. Это было год назад. Может чтото менялос. Скорее всего вижу его на выставке и могу уточнять

может можно будет уточнить у них технологию ремонта и причины возвратом.
Правда про технологию могут и не сказать.

На дизелисте человек хвастался успехами по восстановлению клапана. Но сказать точно что и как работает не могу- сам не проверял. Б/у на машине с пропиской родных кодов вроде работает. По крайней мере возвратов не получал

Если будет возможность разберу а понедельник и посмотрю. Андрей ( Сава) вроде пытался восстанавливать . Надо его попытать

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Стенд Triumf 2023 г выпуска, форсунка 295050-1240 ! Более- менее подходит тестплан 295050-054#, т.к я абсолютный дилетант подскажите как вообще выбираются тест-планы!

Можно подниму тему, что-то изменилось по этим форсункам за 6 лет? Запчасти есть ли в продаже? На каких стендах можно адекватно проверить?

Доброй ночи!
По сути ничего и вряд ли (по ним мало обращений, 2-3 раза видел их " пьезо- с проводком") , запчастей нет и не будет .
Однажды ремонтировал такие и клиент год после ремонта про ездил, пока копил на оригинальные .Самодельный был по этим для джета, могу скинуть - если не удалил и если для коллеги.
Запчастей для них нет не в оригинале и не еще где.
И не будет.
Реставрация возможна и есть понимание как , но в России на поток технологию не поставили и есть пару телефонов у кого получается.

У меня есть тест план на неё в китайском стенде, но не проверенный, если остался проверенный поделитесь...

К сожалению не нашел. Тот проверенный был тоже на "китайцев", но стенда давно нет.
Есть на Дизельленде, но не проверенный и к тому же если переносить его на любое другое - от другого производителя, то наверняка будет лажа и в сигнале активации и в самом тестплане.

Таблица взята из плана испытаний Tekno Equipment Ltd

Denso 295900-011# (идентификатор калибровки: 40)
Напряжение: 141 В
Энергия: 200 мкс @ 12 А
Разряд: 100 мкс @ 12 А (отрицательный)

Backflow, 1600, 800, 35, 71,43
TP1, 1800, 600, 79,1, 12,64
TP2, 1800, 277, 27,5, 21,82
TP3, 1800, 194, 8,7, 45,98
TP4, 1400, 700, 76,3, 14,8
TP5, 1400, 317, 29,3, 20:48
TP6, 14:00, 178, 6,7, 59,7
TP7, 800, 696, 48,3, 14,49
TP8, 800, 180, 4,5, 71,11
TP9, 350, 693, 22,5, 20
TP10, 350, 300, 5,4, 74,07

Интересный тест план

Профиль DENSO_PIEZO