DieselClub

Petyanya писал(а): 03 янв 2020, 23:05менше 40 кОм

Это уже труп,клиенту сразу говорю об этом.

Отправлено спустя 4 минуты 57 секунд:
У меня ни один не сгорел,если у Вас сгорел то значит он был уже на грани сдоха,я брал пьезо с сопротивлением 30кОм и менял полярность несколько раз и он не сгорал.

Это не я писал, но я это уже считаю шротом. Я никогда не делаю полуремонты, есть форсунка рабочая, есть не рабочая, у меня другого нет. Обычно по пьезе меньше 180 не опускаемся.

Официальной инфы не видел согласно которой пьезопакет проверяеться на сопротивление именно при 100 вольтах. На пареметры работы пакета сопротивление 40 кОм ни как не сказываться.

Вдо говорит не ниже 160 кОм,а если 40 это уже он пробит внутри,кристалл уже поврежден.

При каком напряжении? Скидайте эту информацию от vdo

Вы считаете что при другом напряжении его сопротивление будет в норме? На машине на каком напряжении работает?

Найдите документ от vdo. Так говориться про 160 кОм при измерении мультиметром.

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Я меряю сопротивления на Димеде так вот пр. 50 вольтах оно может быть 200 кОм а при 150 - 40 кОм. Как быть с таким пакетом?

И кому я этот документ показывать буду? Клиенту? 40 это уже труп,или меняем на рабочий или если клиент отказывается то нам с ним не по пути.Почему когда я полярность меняю он не сгорает можете ответить? Видео есть если кому интересно,значит у Вас он не от напряжения сгорел а потому что он уже на грани сдоха был,машина могла от Вас 100 метров отъехать и он всё равно бы сдох.

Andrew писал(а): 06 янв 2020, 21:46 Как быть с таким пакетом?

А есть ли по этому поводу рекомендации от Димеда?

Когда то Дмитрием Шамровским мы обсуждали этот момент но официальной информации про проверку пакета на 100 вольтах нет. Пару лет назад прийняли что минимальное сопротивление 160 кОм и проверяем его от 20 до 150 вольт но из опита эксплуатации и работы теперь думаю что это не совсем верно

Так точно Андрей. То же пересмотрел свои критерии отбраковки.

Для Боша есть такая проверка и прибор специальный есть. Фото прилагаю. Для сименсая не видел

Отправлено спустя 20 минут 47 секунд:
А вот от VDO. Там четко написано напряжение от 0 до 10 вольт

Андрей, сбросил сыну перевести. По Сименсу там только проверка изоляции на 300 вольтах, а сопротивление - мультиметром. Про сопротивление под напряжением нет ни слова.

Я проверяю на димедовском тестере. Он график рисует сопротивления от напряжения. Начинает с 20 вольт и до 150. Если сопротивление на 20 вольтах стартует с 190-200 кОм и падает допустим до 40 кОм на 150 я такой пакет сейчас оставляю и ни разу еще он на протяжении 6 месяцев гарантии он не умер. Если при 20 вольтах он стартует с 20-40 кОм тогда бракую.

Мне очень нравиться графическое отображение проверок у Димедовского оборудования. Информативно.
Я так и проверяю на 100 в, но теперь все что до 100 кОм смело оставляю. Но думаю правильнее проверять при изменении напряжения. Изменю свой подход к проверке.

И еще когда проводил эксперименты с регенерацией мне удавалось поднять сопротивление пакета с 20 до 190 кОм и мне кажеться что пакеты с Польши именно таким медодом восстановили. По другому если брать их с б/у форсунок с такими параметрами их процентов 20 и продавать их по такой цене не выгодно

Андрей, а каково твое мнение по "регенерации"? Имеет ли место быть? На долго ли?

На евро 4 у меня получалось но уходило гдето час времени. Правда недавно после таких мучений згорела плата на Кристине

Сейчас это решается программно и будет выполняться в автоматическом режиме.

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Посмотрим , что из этого получится . Хотя надежда есть

Можно поинтересоваться:
1) какие фундамеентальные основы лежат в концепции регенерации пакета ?
2) с какой версии прошивки кристина поддерживает эту функцию ?