На каком оборудовании работаем?
Добавлено: 29 дек 2019, 20:25
Блин вот читаю и думаю а есть ли смысл вносить свою лепту, потому как сказать что много о своем стенде знаю, значит сказать не правду, а этого я наверное в своей жизни не люблю делать больше всего, приходилось говорить конечно, есть такое выражение ложь во спасение, пусть кинет в меня камень у кого такого не было. Что то я отвлекся, очень долго три-четыре года пытался въехать в тему, какой же стенд мне брать, смотрел на джета конечно же, очень долго смотрел на питерский стенд под управлением электроники от Дизель Изи, видел как на нем работают, очень понравилось ПО, удобно слов нет, даже немножко поработал в процессе обучения, на стенде производимом в Екатеринбурге на производственной базе Димы(Automehanik), но сдерживающий фактор его цена и ещё кое что.
Но тут случилось так что оказался в Казани, на дизельном сервисе как клиент, и пока у меня там ковыряли машинку, пообщался с их топливщиком, они работают на китайском стенде около пяти лет, парень в теме неплохо информирован, знает много почти обо всём что производят у нас в Украине и конечно же в Китае вот он мне и предложил рассмотреть вариант сденда типо как у них, цена мне на тот момент очень понравилась, что то в пределах 500 т.рэ,+ обучение и т.д и т.п, ну как везде. Такие же стенды в Красноярске продают за 850 т.р.
Ну вот в итоге просеивая алиэкспрес и алибабу, и остановил я свой выбор на китайце, совсем не том что предлагали мне Казанцы. Почти год переписывался с китаянкой, задолбал ее вопросами, они на тот момент продавали эти стенды в Украину, пообщался с посредником который продает их в Украине, и решил рискнуть. Общаюсь со стендом около года, почему написал общаюсь, потому что разбирался в нем, изучал устройство, нашел косяк в системе охлаждения, там была циркуляция только во время теста, и поэтому уже после второй форсунки жидкость перегревалась до температуры 45-55 градусов. Допилил охлаждение теперь при любом количестве 4-6 форсунок подряд, держит температуру в пределах 39-41 градус. Насос стоит СР3, рейл до 2500 по сведениям производителя, датчик давления на 1800 бар. Выдает ремонтные коды на бошевские кодируемые форсунки. Скажу честно не разу не прописывал. Так что корректность новых кодов Х.З. А работать на заявки начал три месяца назад, а первые форсунки отремонтированные мной были денсо 5342, было это год назад буквально сразу как только купил стенд. Это я делал на свои автобусы Исузу-Богдан,двиг 4HK1. Один комплек пробег уже за 150т.км. Ну и в планах прикупить и перевести моего кита на комплект Поток 2и ФМ, с кодировкой делфи и денсо. Цена стенда с доставко обошлась мне в 5400 американских рублей, это был основной стимул покупки, пото му как да же на стенд от Игоря Гриб, на то момент денег не было, за лазить в кредит не хотелось, а ждать когда появятся надоело.
Я 20 лет занимался пассажирскими перевозками, мало кто знает какой это геморрой, в конце ноября я от него излечился и просто счастлив.
Но тут случилось так что оказался в Казани, на дизельном сервисе как клиент, и пока у меня там ковыряли машинку, пообщался с их топливщиком, они работают на китайском стенде около пяти лет, парень в теме неплохо информирован, знает много почти обо всём что производят у нас в Украине и конечно же в Китае вот он мне и предложил рассмотреть вариант сденда типо как у них, цена мне на тот момент очень понравилась, что то в пределах 500 т.рэ,+ обучение и т.д и т.п, ну как везде. Такие же стенды в Красноярске продают за 850 т.р.
Ну вот в итоге просеивая алиэкспрес и алибабу, и остановил я свой выбор на китайце, совсем не том что предлагали мне Казанцы. Почти год переписывался с китаянкой, задолбал ее вопросами, они на тот момент продавали эти стенды в Украину, пообщался с посредником который продает их в Украине, и решил рискнуть. Общаюсь со стендом около года, почему написал общаюсь, потому что разбирался в нем, изучал устройство, нашел косяк в системе охлаждения, там была циркуляция только во время теста, и поэтому уже после второй форсунки жидкость перегревалась до температуры 45-55 градусов. Допилил охлаждение теперь при любом количестве 4-6 форсунок подряд, держит температуру в пределах 39-41 градус. Насос стоит СР3, рейл до 2500 по сведениям производителя, датчик давления на 1800 бар. Выдает ремонтные коды на бошевские кодируемые форсунки. Скажу честно не разу не прописывал. Так что корректность новых кодов Х.З. А работать на заявки начал три месяца назад, а первые форсунки отремонтированные мной были денсо 5342, было это год назад буквально сразу как только купил стенд. Это я делал на свои автобусы Исузу-Богдан,двиг 4HK1. Один комплек пробег уже за 150т.км. Ну и в планах прикупить и перевести моего кита на комплект Поток 2и ФМ, с кодировкой делфи и денсо. Цена стенда с доставко обошлась мне в 5400 американских рублей, это был основной стимул покупки, пото му как да же на стенд от Игоря Гриб, на то момент денег не было, за лазить в кредит не хотелось, а ждать когда появятся надоело.
Я 20 лет занимался пассажирскими перевозками, мало кто знает какой это геморрой, в конце ноября я от него излечился и просто счастлив.
% работает.
