DieselClub

Нового образца с новым корпусом не станут на мой корпус , но начинка у них одинаковая .

Интересно, сколько стоит комплект переоборудования CR-Jet на новую плату от Дизель Лэнд? Не нашел не в официальном прайсе, ни здесь. Может быть не внимательно читал?

LeonRus писал(а): 05 ноя 2019, 10:38 Интересно, сколько стоит комплект переоборудования CR-Jet на новую плату от Дизель Лэнд? Не нашел не в официальном прайсе, ни здесь. Может быть не внимательно читал?

Чуть больше,чем купить обновление с таргетированием у ОС...

Lexey71 писал(а): 05 ноя 2019, 15:48 Чуть больше,чем купить обновление с таргетированием у ОС...

Очань лаконичный, а главное информативный ответ...

Ну так позвони в ДЛ, там много вариантов!

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Обновление от ОС стоило в феврале 600 Евро, плюс каждый год по 500 евро за обслуживание...

LeonRus писал(а): 05 ноя 2019, 10:38 сколько стоит комплект переоборудования CR-Jet на новую плату от Дизель Лэнд?

Переоснащение электронной части стоит 1500 €
В него входят, электронный блок с платой управления, переходные платы flowmeter и termokontr., панели управления с шелкографией, полный комплект кабелей и дополнительных кнопок для подключения, новый блок питания на 36В,вентиляционный и кабельный каналы. Естественно новое ПО.
Для полного переоснащения конечно еще требуется ПЧ + необходимые провода и кронштейны крепления к нему, замена ПК на новый с SSD диском и переходной панелью под него, установка системы разряжения (эл.двигатель с насосом, редуктор, манометр и трубопроводы), замена RAIL на нового типа с охлаждением и перевод стенда на давление 2400Бар. В зависимости от требований заказчика и формируется комплект и его цена.

aleks.san писал(а): 07 ноя 2019, 10:53 замена RAIL на нового типа с охлаждением и перевод стенда на давление 2400Бар.

А могли бы показать, как данный рэйл выглядит.

Lexey71, Ну вот видите, не "чуть больше" , а более чем в два раза. Ладно, будем изучать вопрос.
aleks.san, "Новое ПО" - в него включено кодирование? Меня интересует в основном Бош и Денсо?

Octan писал(а): 07 ноя 2019, 12:16 данный рэйл выглядит

Вот так выглядит накопитель. Установлено 2 регулятора давления. Подключение каналов охлаждения выполнено через обратку ТНВД

LeonRus писал(а): 07 ноя 2019, 12:26 "Новое ПО" - в него включено кодирование?

При замене только электронного блока доступно кодирование Bosch/Denso/Siemens

LeonRus писал(а): 07 ноя 2019, 12:26 Lexey71, Ну вот видите, не "чуть больше" , а более чем в два раза. Ладно, будем изучать вопрос.
aleks.san, "Новое ПО" - в него включено кодирование? Меня интересует в основном Бош и Денсо?

Понимаете, 600 евро отдать за обновление с таргетами, которое завтра может и слететь, потом звонить в Украину, чтобы починили, а могут и не починить... А скоро уже Новый год, надо еще 500 евро готовить за тех поддержку... Вы же понимаете какие у нас отношения с Украиной.. Я 2 недели в феврале ждал ответа от ОС о стоимости ПО с таргетами, потом озвучили. Давайте говорю договор составим, реквизиты, куда и кому оплачивать (а то ФСБ придет, и сделает из меня спонсора ВСУ). Через 2 дня будет, ответили... До сих пор жду.... За 1500 евро вы получает новую плату со всеми кодировками... И есть куда позвонить и спросить.. Интересно, а следующие обновления от ОС тоже будут платные?

LeonRus писал(а): 07 ноя 2019, 12:26 exey71, Ну вот видите, не "чуть больше" , а более чем в два раза.

Леонид, каждый считает по разному.
Если считать, что кодирование только стоит по 600 евро. То БОШ-ДЕНСО+ДЕЛЬФИ уже тянет на 1800 евро.
Хотя реально делфи стоит дороже. И что в остатке?
С другой стороны кто-то кодирование уже приобретал . И математика у него будет другая.
Если брать отдельный прибор CR-Tester, то он стоит дороже, чем дооснащение. Причем приборы идут без кодирования опять-таки.

aleks.san писал(а): 07 ноя 2019, 13:49 Вот так выглядит накопитель. Установлено 2 регулятора давления. Подключение каналов охлаждения выполнено через обратку ТНВД

Как бы уговорить Ваших инженеров такие красивые рейки под регуляторы KEDRION изготавливать.

Octan писал(а): 07 ноя 2019, 14:18 Как бы уговорить Ваших инженеров такие красивые рейки под регуляторы KEDRION изготавливать.

Я не думаю, что в этом есть проблема. Если целесообразность в этом есть, то почему-бы нет.

vedvit писал(а): 07 ноя 2019, 14:40 Если целесообразность в этом есть, то почему-бы нет.

Эти регуляторы, надежные, проверены временем)). Диапазон регулирования давления от 0 bar. Имеют функцию аварийного клапана.. Очень хотел бы себе такой рэйл на 3 регулятора с охлаждееием и фильтром для тестирования ТНВД.))).

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:

aleks.san писал(а): 07 ноя 2019, 13:49 Вот так выглядит накопитель. Установлено 2 регулятора давления.

На каждый регулятор отдельный выход с новой эл.платы?

vedvit писал(а): 07 ноя 2019, 14:40 Я не думаю, что в этом есть проблема. Если целесообразность в этом есть, то почему-бы нет.

Целесобразность в этом есть и очень большая. Дело в том , что данный регулятор работает без проблем годами по сравнению с Бошем и назвать случае его замены на авто я не припомню. Не могу представить как и из чего они его делают.

Octan писал(а): 07 ноя 2019, 14:50 На каждый регулятор отдельный выход с новой эл.платы?

Да. Два выхода на плате

aleks.san писал(а): 07 ноя 2019, 14:53 Да. Два выхода на плате

Значит убедительная посьба ДЛ изготовить рэйлы с охлаждением под 2 и 3 регулятора KEBDRION. Убежден спрос на это будет. Готов такие рейки испытать))))))

Я бы тоже не отказался.

А на каких машинах стоят регуляторы KEBDRION?

Mercedes 2,2CDI, VW 2.0,TDI, 3,0 TDI