Манометр для контроля подпора обратки.

[saab9-5]

и не имеют отличий.

Имеют. Внимательно осмотрите. Кольцевая проточка на краю корпуса.

[Антон_П]

saab9-5, спасибо, завтра еще раз изучу досконально.

[saab9-5]

если не найдете, дайте знать я покажу. Она первый раз не бросается в глаза, но потом когда ее увидишь - уже все сразу видно. У меня их просто 8 штук ) и часто переставляются.

[Sergmart]

И сразу предложение к производителю - клапаны Бош пьезо и Сименс одинаковые по внешнему виду, и не имеют отличий. Их можно перепутать. Неплохо было бы нанести какую-то маркировку на корпус.

Изначально мы выполняли на клапанах Сименс кольцевую канавку для маркировки, да и комплектация у клапанов разная, это видно на фото, которое привёл Александр (soon).
Но скажу честно, не вы первый, кто обратил наше внимание на этот момент. Спасибо Вам также за обратную связь. Приблизительно около месяца назад мы приняли решение наносить также на корпуса клапанов цифры с их рабочим давлением. Это уже реализовано в последней партии.

[Stas0878]

Здается мне что это для воздуха и жижей его убьет быстро.
100% гелевый предпочтительней.В любом случае проверить надо.

Есть такие чисто для топливки.
https://aliexpress.ru/item/32651166750. ... 1584437630

[Олег Мастер]

Отпишись, пожалуйста, по результату испытания.

Приветствую! Фигня полная , потекли со всех щелей. Китайские попались...

[Semeneesti]

Приветствую! Фигня полная , потекли со всех щелей. Китайские попались..

А какие вы ждали из Китая? Немецкие?
Зачем так заморачиваться? Есть хорошие проверенные временем клапана подпора как альтернативные, так и оригинальные. Если нет полной уверенности в их правильной работе можно подсоединить манометр 10-16 бар с глицерином и все. Регулятор давления тут совершенно не уместен.

[dieselpnz]

Олег, это не говно, это просто регулятор пневматический и регулировка происходит за счёт соединения регулируемой линии с атмосферой.

[Олег Мастер]

Я уж понял , Андрей Викторович , пусть валяются. Согласитесь задумка была оригинальной и удобной...

[Andrejs]

У меня такой вариант, сделано так 4 шт, проверяя форсунки всегда вижу давление в обратке, клапана стоят оригинал Bosch, но на место их можно таким же образом поставить любой клапан.

[Semeneesti]

проверяя форсунки всегда вижу давление в обратке

Об этом я и говорил. Никаких регуляторов.

[soon]

У меня такой вариант,

Классно придумали с гнездом для установки манометра.

[борода]

оригинал конечно класный, но бу! У меня такой же.И часто бывает ситуация с подвисанием шарика. Давление ноль. Постучишь по нему и все - давляк пошел. Поэтому я сделал разборный вариант с оригинальным нутром.

[Andrejs]

оригинал конечно класный, но бу!

Не, сам клапан новый, он так и продаётся, клапан и кусочек шланга, но и то бывает подвисает и давление около 4-5 бар стоит, постучишь по нему и норм, для этого и есть манометр- всё под контролем, ,в дальнейшем хочу попробовать поставить клапан от Дизельленда.
Остальные шланги от Ауди 3-ёх литрового, из одного шланга на 6 цилиндров можно сделать 2 клапана, и шланги гибкие и удобно и давление держут.
А так же этот манометр на конце со стандартной обраткой от форсунки , и если надо его можно подключить прямо на машине в систему обратки и проверить там давление.